10月14日、10月20日，陜西傳媒網(wǎng)和和陜西日報分別以題為《銅川一級路川口到新區(qū)：不到23公里收費20元遭質(zhì)疑》、《銅川一收費站收費遭質(zhì)疑川口到新區(qū)一級路不到23公里收費20元》報道了銅川一級路主線收費高問題后，立即引起了銅川市主要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視并就此作出批示，陜西西銅高速公路有限公司銅川收費站對此也做了回應(yīng)：絕非亂收費收費標(biāo)準(zhǔn)是由陜西省政府確定的。
當(dāng)日，陜西日報稿件見報后，記者在陜西西銅高速公路有限公司銅川收費站與相關(guān)負(fù)責(zé)人就市民關(guān)心的問題進行采訪。據(jù)介紹，西銅一級公路一直實行的是開放收費制式，即車輛過站收費，收費標(biāo)準(zhǔn)主要由車輛的車型和噸位確定，按實際過站次數(shù)收費。以7座以下客車為例，每通過一次收費20元?！耙驗槲覀儫o法判斷經(jīng)過收費站的車是從三原過來的還是從銅川新區(qū)過來，所以只要經(jīng)過銅川主線站，一律是收費20元?！痹撠?fù)責(zé)人說，也就是說，從西安北收費站過來的車，只要經(jīng)過銅川主線站都要繳費20元。對于收費高的問題，他稱“我們對于收費一直嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行的，絕對不存在亂收費的現(xiàn)象?！痹撠?fù)責(zé)人表示，2007年10月，他們按照《陜西省人民政府關(guān)于西銅公路收費站撤并等有關(guān)問題的批復(fù)》（陜政函[2007]159號），原西銅公路新莊主線收費站（三原）、黃堡主線收費站（銅川）停止收費并撤銷，合并設(shè)立銅川主線收費站，同時確定了銅川主線收費站的收費標(biāo)準(zhǔn)，以一型客車為例，收費標(biāo)準(zhǔn)為20元/車次。
西銅公司提供的相關(guān)材料顯示：對于開放式收費路段來說，雖然部分車輛交了定額通行費而未足距離通行，但同樣也有部分車輛使用了公路而未交費，如西銅公路原新莊收費站撤銷后，在尚村立交與關(guān)中環(huán)線區(qū)間內(nèi)通行的車輛，西銅公司無法收取通行費，這就是開放式收費制式的特點。按照每車每公里收費的標(biāo)準(zhǔn)，是指銅川川口以北聯(lián)網(wǎng)高速路段的收費標(biāo)準(zhǔn)，不包含銅川川口以南實行開放式收費制式收費站的收費標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，群眾質(zhì)疑一型客車行駛川口到銅川新區(qū)的23公里收費20元，事實上交費20元可通行西銅公路川口至三原的尚村立交共61.4公里。對于銅川市民來說，即使你不走剩余的38.4公里，也得買單。
關(guān)于銅川市民提出的為啥以前從老區(qū)去新區(qū)是10元，現(xiàn)在就得花20元這一問題。該負(fù)責(zé)人表示，2007年10月30日，銅川主線站設(shè)立，因撤并方案同時封閉了耀州北匝道口，應(yīng)銅川地方要求，確實曾在銅川主線站至新區(qū)匝道收費站渠化了一條車道，專供去往銅川新區(qū)的車輛通行，實行減半收費，即7座以下小客車收費10元/次。但到了2009年，為了同時方便耀州區(qū)和銅川新區(qū)市民，他們再次開通了耀州北出口，對7座以下小客車收費10元/次。此時，該出口成為西銅路上銅川新區(qū)、耀州區(qū)和老區(qū)之間通行車輛更為便捷的出口，主線站渠化車道也因此成為擺設(shè)。因此，2010年11月25日，銅川收費站正式取消渠化設(shè)施，銅川主線站恢復(fù)20元收費標(biāo)準(zhǔn)。至于從銅川老區(qū)到新區(qū)經(jīng)過耀州區(qū)致耀州城區(qū)擁堵的現(xiàn)象，該負(fù)責(zé)人表示，這是因為210國道銅川段施工尚未完成等問題造成的，擁堵也暫時的。210國道施工完成后，走210國道就可以直接從老區(qū)到新區(qū)，到那時耀州城區(qū)的擁堵問題將得到極大改善。屆時，從老區(qū)到新區(qū)的市民走這條路，就可以避免多交過路費的問題。
10月20日下午，記者在銅川市交通局看到一份關(guān)于呈給省交通廳的文件，就西銅高速公路銅川川口至新區(qū)段收費問題，懇請省廳協(xié)調(diào)省收費中心、省高速集團、西銅公司等有關(guān)單位，認(rèn)真調(diào)研并妥善解決銅川市民多年來普遍關(guān)注的收費高問題，銅川有關(guān)部門將全力做好配合工作。（記者 喜順）
（編輯 張玲玲）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報窗口
