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港務(wù)區(qū)車輛段供電成功 三號線列車開始調(diào)試

近日，西安地鐵三號線港務(wù)區(qū)車輛段一次性送電成功，為地鐵三號線列車調(diào)試工作提供了充足的電源保障。截至目前，三號線列車已抵達(dá)18列。接下來，將進(jìn)行一系列的靜態(tài)和動態(tài)調(diào)試工作，為后續(xù)綜合聯(lián)調(diào)和試運行奠定基礎(chǔ)。

西安地鐵三號線一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，呈西南至東北走向，線路全長39.15公里。全線共設(shè)車站26座，其中地下站19座(含6座換乘站)，高架站7座;設(shè)停車場和車輛段各1座。三號線建成通車后將分別與一、二號線在通化門站、小寨站形成換乘，組成西安軌道交通線網(wǎng)的主骨架，對環(huán)節(jié)城市交通壓力，拉大城市骨架具有十分重要的作用。該工程于2012年5月份全面開工建設(shè)，計劃于2016年底通車試運營。

地鐵三號線車輛特點：

1.采用四動二拖六輛車編組，動力更為強(qiáng)勁

地鐵三號線一期工程全線全長39.15公里，其中地下線27.13公里，設(shè)19座地下站(含6座換乘線);高架線11.565公里，設(shè)7座高架站。由于三號線一期工程全線較長，且線路部分坡度較高，因此三號線列車車輛采用B2型車，四動二拖六輛車編組，相對于一、二號線的三動三拖六輛車編組，動力更為強(qiáng)勁。據(jù)悉，三號線列車首批采購了41列電客車。

2.采用紫色和粉色為基調(diào)，設(shè)計細(xì)節(jié)更加人性化

三號線車輛在繼承了一、二號線車輛基本優(yōu)點和功能的基礎(chǔ)上，也具有自身的鮮明特點。車內(nèi)地板布、車外的飄帶和座椅以紫色和粉色為基調(diào);客室照明采用LED光源，相比傳統(tǒng)的日光燈管照明，LED照明具有照度均勻和節(jié)能的效果;貫通道的側(cè)墻板采用一體式結(jié)構(gòu)，既美觀又安全可靠;調(diào)整了空調(diào)的參數(shù)，提高了乘客的舒適度。設(shè)計增加了部分安全裝置，提高了列車安全性能。

3.列車最大載員1880人，最高運行速度80km/h

三號線列車每輛車長19米，寬2.8米，高3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人;列車最高運行速度80km/h，平均時速大于35km/h，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，采用DC1500V接觸網(wǎng)受電方式。

（編輯 張玲玲）