昨日，媒體記者在全國政協(xié)十二屆四次會議委員駐地賓館專訪了住陜全國政協(xié)委員、中航集團副總工程師唐長紅。他說現(xiàn)在中國正在朝躋身航空大國的目標奮進，有壓力，但大飛機能從自己手里飛起來還是很自豪。
談大飛機
大型水陸兩棲飛機力爭今年首飛
媒體：去年全國兩會時，您說過2015年是中國大飛機的“豐收年”，大飛機“三劍客”都將有重大進展，那么今年大飛機會有哪些新進展？
唐長紅：今年最大的一個期待就是我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600將完成總裝，并力爭實現(xiàn)首飛。
媒體：您可不可以給媒體的讀者科普一下這款大飛機？
唐長紅：AG600是你剛才說的大飛機“三劍客”之一，完全由我國自主研制，也是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機。1月份，AG600飛機起落架由中航飛機起落架公司交付。其他部件和成品也進入適航批準和交付階段。目前，承擔AG600飛機首飛任務的001架機已基本完成機體大部件及成品交付，總裝工作已全面展開；進行靜力試驗的002架機已完成機頭、機身、尾翼等大部件交付。
AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，選裝四臺國產渦槳六發(fā)動機，在20秒內一次汲水12噸，可執(zhí)行滅火和水上救援任務，在陸地和水面上都可以起降，一次最多可救護50名遇險人員，是集海上救援和森林滅火于一體的綜合救援飛機。
媒體：除了AG600，其他兩個大飛機研制進展如何？
唐長紅：“三個大飛機”其他兩個分別是大型運輸機運20和大型客機C919。運20未來將承擔中國戰(zhàn)略運輸機的重要使命，C919未來可能成為中國的大型客機，將和空客、波音產生一定競爭。
談航空產業(yè)
大飛機體現(xiàn)國家的綜合實力
媒體：此前聽到錢利華委員（國防部外事辦原主任）談到，我國空軍裝備了大量的三代機，特別提到大型運輸機今年可能就列裝，為什么如此看重大飛機在空軍裝備中的作用？
唐長紅：從民用角度來說，目前國內的主要航線大型飛機幾乎都被波音壟斷；從軍用的角度來說，直接影響我們部隊的快速反應和實戰(zhàn)能力。所以說，像大飛機這一類飛機對我們國家的安全，對國家的戰(zhàn)略規(guī)劃和部署，都是一個決定性的因素。
媒體：您怎么看待大飛機與航空產業(yè)的關系？
唐長紅：首先航空是一個高科技行業(yè)，體現(xiàn)的是一個時代的技術，也就是說把當代的技術都有效地融合在航空技術上，所以在品質上要求很高。從這一點來說，我們做大飛機，不是只做一個或者兩個型號，也不是幾架、幾十架飛機的問題，更多是代表一個國家產業(yè)的能力。這種產業(yè)對其他的產業(yè)，比如說計算機、材料等，都有很強的帶動作用，所以大飛機項目本身就是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。
媒體：目前國際上能獨立研制生產大飛機的有哪些國家？
唐長紅：目前，世界上能夠獨立做大飛機的國家和地區(qū)沒有幾個，比如美國、俄羅斯、歐盟等。長期以來，我們國家做大飛機，無論是軍用的，還是民用的，主要是依賴進口，既然進口，就很容易被別的國家卡。所以從這個角度來說，發(fā)展民族工業(yè)就是要發(fā)展民族產品的品質，通過高端的產品，拉動整個民族工業(yè)的提升，大飛機項目在一定意義上就發(fā)揮這樣一個作用。
談陜西與大飛機
中國航空業(yè)陜西占三分之一強
媒體：大飛機在國家戰(zhàn)略層面如此重要，那么研制難度在什么地方？
唐長紅：對于大飛機來說，一般對它的壽命、安全性、可靠性都有特殊的要求，從應用的角度來說，面臨著很多競爭，所以在一個大飛機中，既容納了很多現(xiàn)代化的技術元素，又有傳統(tǒng)工業(yè)進步提升的部分，不是說你能不能做，關鍵是你做出來從應用的角度能不能滿足這樣的需求。
我們做大飛機的目的，既要屹立于航空大國的行列，也要滿足民用、軍用在現(xiàn)代社會和國際競爭條件下的應用。
媒體：陜西一直是國家航空產業(yè)的重地，您認為陜西未來在大飛機項目上會發(fā)揮怎樣的作用？
唐長紅：陜西一直以來就是航空大省，占到中國航空產業(yè)的三分之一強，當然也是國家大飛機研制和生產的核心區(qū)域，應該說（在大飛機研制上）我們每一年都有新的進展，希望把這個核心作用發(fā)揮得更大、更好。
媒體：您從事大飛機研制過程中，感覺壓力大還是動力大？
唐長紅：長期以來，我一直期望為國家的航空發(fā)展作出更多的貢獻，從這方面研究的實際來看，我們同一些發(fā)達國家相比還是有一定的差距，所以我們需要花較短的時間，去完成人家?guī)资甑姆e累，從這一點來說，壓力還是很大。但能夠把它做成，能夠讓中國的大飛機從我們手里起飛，大飛機產業(yè)從我們手里壯大，也是很自豪和欣慰的事情。媒體特派北京記者張小剛
（責任編輯 姜丹）
