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3月25日，“滿俄歐”出境班列從滿洲里口岸駛出國門，它歷時8天，跨越西伯利亞，行駛6800多公里，最終將34個集裝箱的中國商品送達伏爾加河沿岸的雅羅斯拉夫爾。望著遠去的班列，內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放領(lǐng)導小組副組長包廣林興奮地說：這是首條從內(nèi)蒙古口岸始發(fā)的跨境班列線路，標志著內(nèi)蒙古在擴大向北開放中邁出新的步伐。

滿洲里口岸是我國陸路邊境最大口岸，其跨境班列線路已達18條，預計今年口岸跨境班列開行將突破700列。綿延4000多公里的邊境線，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)有各類口岸20個，是我國擁有對外口岸數(shù)量最多的省份之一。其中，位于內(nèi)蒙古境內(nèi)邊境線東北的滿洲里口岸和中部二連浩特口岸，承擔了中俄之間70%的陸路貨運量和中蒙之間95%的貨運量。

近年來，內(nèi)蒙古實施向北開放戰(zhàn)略：東北部以滿洲里口岸為重點，打造對俄經(jīng)濟合作主示范區(qū)；中部則以二連浩特口岸為重點，打造對蒙經(jīng)濟合作主示范區(qū)。同時進一步明確口岸定位，落實信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的大通關(guān)改革要求，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。

在滿洲里電子口岸電子監(jiān)控指揮中心，大屏幕上清晰顯示著人員通道、貨運通道等實時信息，一切有條不紊。2012年以來，滿洲里口岸在全國沿邊口岸中率先建設(shè)電子口岸，將關(guān)檢部門各自獨立信息系統(tǒng)集成整合，構(gòu)建“單一窗口”通關(guān)公共信息平臺。“通過‘單一窗口’，企業(yè)一次性提交各監(jiān)管部門所需的數(shù)據(jù)和單證，減少了錄入成本，加快通關(guān)速度，減輕通關(guān)負擔?！眱?nèi)蒙古電子口岸總經(jīng)理秦紹軍介紹。

去年，滿洲里口岸開始啟動關(guān)檢“三個一”通關(guān)模式，即“一次申報，一次查驗，一次放行”?！霸瓉硇枰沿浳锓謩e向海關(guān)、出入境檢驗檢疫部門進行兩次申報、兩次移箱開箱、兩次放行。實施‘三個一’通關(guān)模式后，大大節(jié)約了企業(yè)重復吊箱、開箱、運輸時間和人力成本?！睗M洲里榮升商貿(mào)有限公司業(yè)務主管韓文軍說。

口岸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效提升了過貨能力。滿洲里公路口岸現(xiàn)正在進行擴能升級二期工程建設(shè)，在今年10月底完成并投入使用后，口岸年過貨能力可達1000萬噸、車輛通關(guān)能力可達120萬輛次，旅客人員通關(guān)能力可達1000萬人次。

位于“集二線”集寧至二連浩特鐵路線終端的二連浩特鐵路口岸，作為我國與蒙古國接壤的唯一鐵路口岸，鐵路口岸貨物過貨能力1500萬噸。目前“集二線”的擴能改造正在穩(wěn)步推進，預計全部項目竣工后，鐵路口岸的過貨能力將達到3000萬噸以上。（張騰揚）

（責任編輯 王順利）