新華社西寧６月２７日電題：青藏鐵路：“高原凈土”上的綠色穿行
新華社記者李亞光、王軍
６月的青?？煽晌骼锏貐^(qū)仍是白雪皚皚。在索南達杰保護站旁的廣袤草原上，來自數(shù)百公里外的藏羚羊群開始集結(jié)，準備向西進發(fā)。
每年這個時候，藏羚羊?qū)奈覈鞑?、新疆等地長途奔襲，前往位于可可西里素有“藏羚羊大產(chǎn)房”之稱的卓乃湖產(chǎn)仔。
青藏鐵路穿越可可西里全境，是藏羚羊遷徙的必經(jīng)之地。為方便野生動物，鐵路通過架設(shè)高橋的方式在這里設(shè)置了３３處、總長超過５８公里的通道。
日前記者深入可可西里腹地，來到其中一處野生動物通道。當青藏列車從橋上飛馳而過，附近的藏羚羊群并未感到十分驚慌，其中不少還在橋樁旁悠閑地吃著草。
記者乘坐青藏線列車返程，即將進入一處山洞時火車開始鳴笛，距離鐵路不足１５米的兩只藏野驢仍安然低頭舔食著草原上未消融的冰雪。
青藏鐵路公司工作人員王濤告訴記者，１０年前的情況和現(xiàn)在有所不同，那時的野生動物對鐵路和列車還較為警覺，在穿越通道時也顯得非常謹慎，需要集結(jié)較大群體才敢通過，之后迅速離開，不在附近逗留。
“如今的情形說明，野生動物對青藏鐵路的畏懼感在降低，適應度在提高?！遍L期在青藏高原進行野外實地調(diào)研的北京山水自然保護中心工作人員趙翔說。
“２００６年通車初期，通過野生動物通道上遷和回遷的藏羚羊數(shù)目分別為２１２２只和２９５９只，如今均已超過５０００只?！鼻嗖罔F路公司計劃統(tǒng)計部運輸計劃室主任楊海江說，青藏鐵路野生動物通道使用率也從通車之初的５６．６％逐步上升到如今的１００％。
“可可西里被稱為‘無人區(qū)’，境內(nèi)野生物種大多生性膽小、機敏，如今能和‘天路’和諧共存，超出了不少業(yè)內(nèi)人士的最初預期?！壁w翔介紹，這也從側(cè)面反映出它們長期未受人類活動驚擾，沿線生態(tài)也沒有因火車運行而遭到破壞。
被稱為“高原凈土”的青藏高原是長江、黃河、瀾滄江等５大水系的發(fā)源地，也是亞洲重要的水源涵養(yǎng)地和氣候啟動區(qū)。王濤告訴記者，通車１０年來，青藏鐵路一直采用我國業(yè)界最嚴格的環(huán)保標準運營。
自開通之日就在青藏線上工作的Ｚ９１７次列車長林志盛說，１０年前就采用當時最先進的技術(shù)為青藏鐵路率先配備全封閉式車體，實現(xiàn)了車內(nèi)垃圾對外“零排放”。據(jù)中國北車股份有限公司隨車工程師王強介紹，采用大容量真空集污技術(shù)的青藏線列車車體最多可連續(xù)運行１８小時，車體還安裝了專用的固體垃圾壓縮機，全程列車只需在３個站點集中排污。
記者近日乘坐青藏列車在格爾木站?？繒r發(fā)現(xiàn)，成群結(jié)隊的垃圾車和吸污車早已等候在鐵路旁。短短十幾分鐘的時間里，列車上的所有污水及垃圾就被清運一空，送往附近的專業(yè)機構(gòu)進行處理。
“經(jīng)過處理的污水最高達到二級排放標準?！鼻嗖罔F路沱沱河站污水處理車間工人張桂蘭說，除火車上外，各站點產(chǎn)生的污水也要經(jīng)過嚴格處理才能排放。
據(jù)介紹，整個青藏線目前共設(shè)有１５個污水處理中心，每月定期進行監(jiān)測。同時，各站區(qū)的生活、取暖均采用太陽能等清潔能源，杜絕向大氣排放污染物。
“青藏鐵路在生態(tài)保護方面已和世界接軌，甚至走在了前面?！眮碜缘聡脑涡侣動浾叩模叮窔q乘客奧古斯特目睹了青藏線列車運行中的垃圾處理過程，這樣評價道。
王韜說，為打造“生態(tài)天路”，在高寒、干旱的世界“第三極”，他們甚至對４１％的路段成功進行了人工綠化，長度共８０５公里，面積達７７５萬平方米，完成了一項“幾乎不可能完成的任務”。
記者乘坐火車觀察發(fā)現(xiàn)，在鐵路兩旁能看到很密的綠色植物?！翱蒲腥藛T多年來選育適合高原環(huán)境的植物種源，最終采取草、灌木相結(jié)合的方式才種活了這些植物。”王濤說。
西藏那曲地區(qū)雁石坪鎮(zhèn)小學教師格桑扎西，在課余時間常給孩子和年老牧民介紹關(guān)于“天路”的各種知識。他告訴記者，這條經(jīng)過他家鄉(xiāng)的鐵路，讓人們對“生態(tài)”“環(huán)?！薄皠游锉Ｗo”等概念有了更深、更直觀的理解。
（責任編輯 王順利）
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