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中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖（2030年）

南昆客運專線示意圖

昨日11時10分，一列測試動車組從廣西百色一路飛馳駛向云南普者黑，標志著我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”南昆客運專線百色至普者黑段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

南昆客運專線原稱為云桂鐵路，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高速鐵路，線路東起廣西南寧、西至云南昆明，是我國新修訂的“八縱八橫”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中廣州至昆明的重要組成部分，是西南與華南地區(qū)間客貨交流的“黃金走廊”，也是國內(nèi)較為艱險的山區(qū)高速鐵路。

南昆客運專線啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試 百色至昆明段預計年底通車

在廣西百色火車站，測試動車組出發(fā)后，以180千米每小時的速度開行，隨后速度逐漸提高到200千米每小時。昆明鐵路局副總工程師張新錦介紹，測試動車組抵達云南省境內(nèi)的普者黑車站后再返回，進行兩個往返180千米以及200千米速度級的檢測。

這次聯(lián)調(diào)聯(lián)試將分段進行，先測試百色至普者黑段的283千米鐵路軌道、路基、橋梁等系統(tǒng)，再對普者黑至昆明南段的203千米鐵路進行測試。

據(jù)了解，南昆客運專線百色至昆明正線全長486千米，將在今年底全面開通運行。列車目標速度為200千米每小時，沿途設百色、富寧、石林阿詩瑪、昆明南等14個車站。

2015年12月，南昆客運專線南寧至百色段率先開通運營，線路開通以來累計運送旅客160多萬人，成為沿線群眾出行的首選交通方式。

重點項目主體工程已完工 南盤江特大橋創(chuàng)世界之最

目前，南昆客運專線的控制性工程以及一些重要車站已經(jīng)基本完工，央視記者探訪了幾處重點項目。

南盤江特大橋位于云南省丘北縣和彌勒市之間，是南昆客運專線的控制性工程。大橋凌空飛跨南盤江，全長852米，拱架跨度416米，最高橋墩102米，是目前世界上客貨共線鐵路跨度最大的拱橋。

南盤江特大橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋和連續(xù)梁橋等多種橋型技術于一體，是目前為止云南鐵路建設中技術含量最高、施工難度最大的橋梁工程。目前，大橋主體已經(jīng)完工。

位于丘北縣城南部7公里處的普者黑站是南昆客運專線云南段的第二大站，站房建筑面積8000平方米，設有4個站臺8條線路。目前，普者黑站正在進行室內(nèi)裝修、站前廣場綠化等項目的施工。另外，廣南站、彌勒站、石林站等車站的站房裝飾裝修已經(jīng)完成95%，鋪軌已經(jīng)完成99%。

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連接西南與華南的“黃金走廊”——南昆客運專線

南昆客運專線連接云南昆明與廣西南寧兩個省會城市，全長710千米，云南境內(nèi)全長433千米，開行旅客列車速度目標值為每小時200千米，預留每小時250千米條件。其中，百色至昆明段正線全長486公里，沿途設百色、陽圩、者桑、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、膩革龍、彌勒東、彌勒、石林阿詩瑪、陽宗、昆明南共14個車站。

南昆客運專線是新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”中廣州至昆明通道和云南省“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是西南與華南地區(qū)間客貨交流、西南地區(qū)出海的“黃金走廊”。

南昆客運專線與滬昆客專和規(guī)劃中的渝昆高鐵相聯(lián)，共同構成西南泛長三角、珠三角和環(huán)北部灣的高鐵大能力通道，對完善高鐵網(wǎng)絡，促進我國東西部地區(qū)的溝通交流具有重要意義。

（責任編輯 石逸龍）