在古代，她是由駱駝柔軟的腳掌踏出纖細而邈遠的路，運輸中國出產的絲綢、瓷器等商品。今天，她是厚實且意義非凡的路，機電產品、機械裝備、家居、美食，都在這里自由往來。陜企正在用行動助力“一帶一路”的貿易、投資、科技和文化復興。
西安國際港務區(qū)西安至華沙的中歐班列正式開行。
記者 劉強攝
“今年6月，我們和匈牙利公共財產經營有限公司簽訂投資4億元人民幣的合資合同，在匈牙利布達佩斯投資建設溫泉酒店、特色旅游、生物醫(yī)藥、中醫(yī)健康等相關產業(yè)。”陜西億杰控股集團董事長陳高志回憶，“陜西是中國的幾何中心，匈牙利是歐洲版圖的幾何中心，雙方的合作，可以說是‘心與心’的交流。”
隨著“一帶一路”的建設，無論是國企，還是很多像億杰一樣的民企，都通過這條古老的商貿之路連通東西、走向世界。從最初運輸古代中國出產的絲綢、瓷器等商品，到今天的機電產品、機械設備、家居等貨物的自由往來，我們正在用行動讓“一帶一路”上的貿易、投資、科技、文化一一復興。
1、“一帶一路”上的陜西企業(yè)
如今，在老陜美食走向世界的同時，世界各地的食品也聚集在陜西。2015年1月13日，從澳洲墨爾本港起運的澳大利亞純牛奶抵運西安；2016年3月26日，滿載哈薩克斯坦初榨食用油的“長安號”首列國際貨運回程班列抵達西安港；2016年3月28日，從荷蘭阿姆斯特丹機場起飛的跨境電商貨運包機抵達西安。所以，早上喝著澳洲牛奶，中午吃著來自哈薩克斯坦產的油做的油潑面，下午收到來自德國的網購貨物成為現(xiàn)實。這些商品或走鐵路、或坐飛機，陜西和陜西的企業(yè)在“一帶一路”沿線邁開了步伐。
“的確，基于‘一帶一路’戰(zhàn)略構想所搭建的平臺讓兩國本不相識的企業(yè)家們把關注的目光投向了彼此?！蔽靼矏劬占Z油工業(yè)集團有限公司董事長賈合義說，“我是在阿拉木圖出差途中，看到了打破愛菊集團發(fā)展瓶頸的機會，一邊是哈國在找原料，另一邊是我們在找市場。愛菊已與哈薩克斯坦簽訂合作意向，計劃在哈發(fā)展100萬畝-500萬畝糧油種植基地，建設占地約250畝的油脂廠。”
特愛有限責任公司是愛菊集團在境外企業(yè)的名稱，愛菊集團在哈薩克斯坦北哈州建設農產品加工園區(qū)，并已于2016年5月31日正式開建。此外，陜西恒基混凝土有限公司在塔吉克斯坦設立公司，紅旗民爆集團股份有限公司在吉爾吉斯斯坦成立公司，華山國際公司在馬來西亞建設一體化綜合磷化工項目，凡此種種。如今，陜企向世界展示了一個更加多元的“海外陜西”。
據(jù)了解，截至2016年9月底，陜西省在“一帶一路”沿線國家共設立39家企業(yè)，非金融類投資1.38億美元，主要分布在吉爾吉斯斯坦、新加坡、印度、印尼、塔吉克斯坦、泰國，涉及石油化工、能源、礦產資源開發(fā)、光伏、房地產、建材等行業(yè)和領域。其中，吉爾吉斯斯坦中大石油煉化工業(yè)園、哈薩克斯坦愛菊糧油加工產業(yè)園、柬埔寨中柬金邊經濟特區(qū)3個園區(qū)的規(guī)劃編制、設備購運、基礎設施建設等工作進展順利。陜西有色集團印尼200萬噸氧化鋁項目、陜鼓集團捷克海外研發(fā)中心項目、延長集團吉爾吉斯斯坦石油勘探項目等3個重點項目建設征地、融資、股權及研發(fā)項目等籌備工作也在推進。
陜西省社會科學院經濟研究所所長裴成榮分析認為，陜西在資源勘探開發(fā)、能源化工、機械制造、基礎設施建設等領域具有產業(yè)優(yōu)勢，而這些產業(yè)正面臨產能過剩，具有“走出去”的強烈動機；同時，沿線一些國家又處在建設的需求期，存在開發(fā)能力不足的情況。然而，在裴成榮看來，一些金融企業(yè)想要融入沿線國家的發(fā)展，還需考慮金融開放和投資政策、空間的問題。
2、“長安號”從中穿梭往來
亞歐大陸擁有世界75%的人口，地區(qū)生產總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經濟圈，西面是發(fā)達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地經濟發(fā)展?jié)摿薮?，特別是“一帶一路”沿線國家資源稟賦各異，經濟互補性強，合作空間廣闊?！爸袣W班列（西安-華沙）今年8月18日正式開行，機械設備、家居、服裝、燈飾、飲水機、制冰機、鋁型材、電子設備等8大類，共100多種貨物品式，裝載41個集裝箱的41車貨物飛奔到歐洲。已經運行3年的中亞班列，再加上新開的中歐班列，極大豐富了我國與歐洲和中亞國家的經貿往來，為貿易通道和方式的不斷完善提供強有力支撐?！蔽靼矅H陸港保稅公司副總經理翟若鵬說。
經濟合作，商貿引領；貿易暢通，物流先行。經貿合作是建設“絲綢之路經濟帶”的核心，物流通道是建設“絲綢之路經濟帶”的前提。2016年3月26日，愛菊集團通過西安至阿拉木圖的“中亞班列”回程班列，從哈薩克斯坦裝載43車2000噸葵花籽油和初榨菜籽油抵達西安港，成為“長安號”國際貨運班列的首趟回程班列。7月10日，愛菊在哈薩克斯坦阿斯塔納采購2000噸哈薩克斯坦優(yōu)質面粉，又搭載著中亞班列國際貨運班列回西安。下一步，愛菊集團還將在哈方建立小麥和油脂加工廠、面粉廠、奶制品加工區(qū)、食品加工區(qū)、豆制品加工區(qū)等生產基地，更多需要搭乘回程班列。
對企業(yè)來說，時間就是金錢。想省時、省力、省錢地將貨物運回極為重要?！叭绻麤]有‘長安號’，愛菊也一定有辦法將數(shù)千噸的油脂運回國內，比如先走鐵路，再走海路，最后再走鐵路到西安。然而，手續(xù)麻煩不說，時間也拖得太長。‘長安號’將原本45天的運輸時間縮短8-10天，降低企業(yè)物力成本。”西安國際陸港集團總經理助理李釗說，“國際班列在運行過程中采用整車+集裝箱混編的方式，車里貨物品類豐富，基本滿足沿線國家地區(qū)多樣化需求。貨源主要是陜西、寧夏、山東、江蘇、上海、浙江等地，其中陜西本地貨源占30%，外地貨源占70%?！?/p>
截至11月15日，中亞班列（西安-阿拉木圖）共開258班，今年已開行117班，累計運輸貨物39.3萬噸，出口總值約5.14億美元。中歐班列已累計開行6班，共計220車，累計運送貨物0.48萬噸。國際班列不僅將陜西制造、中國制造送到了中亞乃至歐洲，也為人們帶回了沿線國家的優(yōu)質農產品和豐富貨品。特別是今年3月，中亞班列首趟回程開行后，這條貿易通道真正實現(xiàn)了“有來有往”。
飛馳的班列，將西安的地緣優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，成為“一帶一路”經濟文化交流的新使者，滿載著企業(yè)的“作品”，帶回各國的問候，成為陜西飛馳在絲綢之路上的一張名片?！盀榻y(tǒng)一標識、整合資源，國家將‘長安號’等各省市的班列統(tǒng)一命名為中亞班列、中歐班列，大大提升了班列的系統(tǒng)化運營和管理水平?！蔽靼矅H陸港多式聯(lián)運有限公司總經理袁小軍解釋。
然而，無論叫什么名字，世界幾大文明順著這條遙遠的道路迢迢而來。在古代，她是由駱駝柔軟的腳掌，在堅硬的礫石上踏出的纖細而邈遠的路。在今天，她則是人們用穿梭飛奔的列車，在祖先的記憶中描摹出厚實且意義非凡的路。
3、沿線國家多鐘情陜企
12月1日下午，西安國際陸港集團總經理屈錦薇和同事們剛返回西安，結束在德國、捷克等地的商務考察?！斑@次出行，能感受到歐洲企業(yè)希望與中國企業(yè)合作的熱情。我們此行發(fā)現(xiàn)很多好產品，希望將這些產品引進國內，同時，也希望將國內的特色產品出口到歐洲。通過實地‘走出去’，更加堅定了我們通過開拓物流通道、發(fā)展多邊貿易、惠及各方人民的信心。”屈錦薇說，“目前，由陸港集團運營的中歐班列（西安-漢堡）已實現(xiàn)常態(tài)化運營。12月6日，我們開通了中歐班列（西安-莫斯科）的線路。未來，我們將逐步完善西安‘海陸空’立體化國際綜合交通樞紐體系，為中國商品出口歐洲，歐洲產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。”
據(jù)陜西省商務廳數(shù)據(jù)顯示，前三季度，陜西省與“一帶一路”國家進出口總額26.27億美元，占全省進出口總額的11.9%。其中對中亞五國進出口增長19.03%，增速高于同期全省總體增速16.6個百分點。其中，愛菊集團從哈薩克斯坦進口食用油和面粉，帶動對哈薩克斯坦進出口增長1.26倍。中亞能源有限公司出口吉爾吉斯斯坦投資項目自用物品，帶動對吉爾吉斯斯坦進出口增長3.02倍?！瓣兤蟮哪芰υ絹碓阶屓藲g喜，但隨著更多陜企在海外成立，人才緊缺問題凸顯，尤其表現(xiàn)在語言和技術上。”裴成榮說，“另一方面，有些國家需面簽，之后在當?shù)赝Ａ糁芷谝捕蹋⒉焕陧椖扛M。這些都需要我們去關注解決?！?/p>
在絲綢之路上，奔馳的陜汽重卡絕對是一道亮麗風景線。
哈薩克斯坦大草原上，陜汽重卡的S形車標伴隨著滿載的建材、家具、各種工業(yè)品，不懼復雜的道路狀況，一路疾馳。與完備的中國高速公路系統(tǒng)相比，絲路沿線國家，特別是中亞國家高速公路并不多，但又面臨著繁重的物資運輸需求。陜汽重卡皮實耐用、動力澎湃，還針對不同國家的特點對產品進行定制，在絲路沿線的物資運輸、交流互通方面發(fā)揮著重要作用。
“在基礎設施領域，比較適合利用BOT的投資方式，陜企在這一領域經驗豐富。但陜企在‘走出去’時也遇到一些障礙，比如政治、法律、國際投資風險，通關便利化程度不高?！钡匀豉i坦言。對此，裴成榮表示，企業(yè)在走出去的過程中，可以進行聯(lián)合。比如做一個開發(fā)區(qū)，資源勘探開發(fā)、能源化工等企業(yè)捆綁式地聯(lián)合在一起，這樣可以降低經濟風險，針對一些用資源置換方式付錢的項目就可得到保障。（陜西日報記者 杜瑤）
（責任編輯 王順利）
