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推動(dòng)這一走廊計(jì)劃的一個(gè)戰(zhàn)略因素是減少對(duì)馬六甲海峽的依賴。

印媒稱，中國(guó)和印度正在加力推動(dòng)孟加拉－中國(guó)－印度－緬甸經(jīng)濟(jì)走廊的建立，本來在實(shí)現(xiàn)更宏大的目標(biāo)之前這一項(xiàng)目是預(yù)計(jì)逐步發(fā)展的。

據(jù)印度《印度教徒報(bào)》網(wǎng)站6月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)官員表示，以前印度方面曾被認(rèn)為在拖后腿，但現(xiàn)在印方對(duì)該項(xiàng)目表示出了積極的態(tài)度。這一項(xiàng)目將連接加爾各答和昆明，中間經(jīng)過緬甸和孟加拉，曼德勒和達(dá)卡是重要的中間站。將云南省和西孟加拉邦連接起來的設(shè)想給這一計(jì)劃增加了新的動(dòng)力。

報(bào)道說，這一2800公里長(zhǎng)的走廊的主干道已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒。從緬甸葛禮瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升級(jí)為全天候道路。這一走廊將使東北方邦與海路連接。

云南省外辦國(guó)際區(qū)域合作辦公室主任金誠(chéng)說，2800公里長(zhǎng)的走廊主干道已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒。

“從緬甸葛禮瓦到蒙育瓦的一段不到200公里的路需要升級(jí)為全天候道路。第二段是阿薩姆邦的錫爾杰爾和曼尼普爾邦的因帕爾之間的部分，目前印度正在進(jìn)行升級(jí)，”他說。

報(bào)道說，走廊從西孟加拉邦的首府通向孟加拉的邊境城鎮(zhèn)貝納博爾。在經(jīng)過達(dá)卡和錫爾赫特之后，它將重新進(jìn)入印度境內(nèi)的錫爾杰爾附近。剩余的部分將與因帕爾相接，然后穿過印度在緬甸建設(shè)的德穆－葛禮瓦友誼路。

接下來的重要站點(diǎn)是曼德勒，之后走廊在穿過緬甸的臘戍和木姐后將進(jìn)入云南省。中國(guó)境內(nèi)的道路從瑞麗經(jīng)過龍陵和大理后到達(dá)昆明。

中心走廊可與南北的兩條輔路相接。從昆明開始，北部的輔路通往緬甸克欽邦的密支那，然后延伸至阿薩姆邦的利多鎮(zhèn)。在穿過迪布魯格爾和高哈蒂之后，道路進(jìn)入了孟加拉北部，在抵達(dá)加爾各答之前在孟加拉境內(nèi)與中心走廊匯合。

報(bào)道說，目前，這一路線存在問題，因?yàn)樗?jīng)過藏南地區(qū)的一小部分，而印度和中國(guó)在這一地區(qū)有領(lǐng)土爭(zhēng)議。此外，路線中的部分地區(qū)常發(fā)生武裝叛亂，因此存在不安全因素。

金誠(chéng)說，如果不通過加拉丹聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸項(xiàng)目將米佐拉姆納入框架，那這一走廊就是不完整的。根據(jù)這一計(jì)劃，將通過加拉丹河使米佐拉姆與緬甸的港口實(shí)兌相連，這樣內(nèi)陸的東北方邦就有了通往沿海的通道。與陸路相比，實(shí)兌使東北方邦可以與539公里外的加爾各答相連。

金誠(chéng)承認(rèn)，推動(dòng)這一走廊計(jì)劃的一個(gè)戰(zhàn)略因素是減少對(duì)馬六甲海峽的依賴，因?yàn)樵摵{在軍事上被美國(guó)控制。

（責(zé)任編輯 王順利）