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成蘭鐵路變更后的設(shè)計(jì)方案獲得環(huán)保部批復(fù)，建成后——

蘭州2小時(shí)到九寨溝4小時(shí)到成都

《新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺(黃勝關(guān))段工程設(shè)計(jì)變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》近日獲得環(huán)保部的正式批復(fù)。變更后的設(shè)計(jì)方案，該線路將新增車站2座，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，以隧道形式穿越大熊貓棲息地。

變更線路隧道穿越大熊貓棲息地

據(jù)介紹，成蘭鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，規(guī)劃起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)德陽(yáng)市的廣漢、什邡、綿竹，綿陽(yáng)市的安縣，以及阿壩的茂縣、九寨溝縣、松潘縣，進(jìn)入我省后在隴南市接在建的蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站，之后與蘭渝鐵路共線到達(dá)蘭州。記者了解到，這條鐵路通道建設(shè)可謂一波三折：就在10個(gè)月前，該項(xiàng)目被暫緩審批，被緩批的主要原因是“可能影響周邊大熊貓、川金絲猴、黑熊等野生動(dòng)物活動(dòng)和棲息環(huán)境，及紅豆杉、珙桐等野生保護(hù)植物生長(zhǎng)”。而此次獲批的方案相較于此前方案主要作出兩大調(diào)整：在施工的方法和工藝上作出調(diào)整，降低對(duì)周圍環(huán)境干擾，比如取消少數(shù)車站或減少部分車站的客運(yùn)和貨運(yùn)量。據(jù)悉，本次線路變化主要保護(hù)目標(biāo)為大熊貓及其棲息地，安縣雎水海綿礁、千佛山、寶頂溝3處自然保護(hù)區(qū)，千佛山、黃龍2處風(fēng)景名勝區(qū)，以及安縣國(guó)家地質(zhì)公園。涉及國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物16種，國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物41種，省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物15種。變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外，在大熊貓棲息地內(nèi)無(wú)露出的工程，鐵路線路穿越的區(qū)域與大熊貓通?；顒?dòng)范圍不在同一海拔高度。

結(jié)束甘肅省游客前往甘南、九寨溝無(wú)火車歷史

目前，成蘭鐵路成都至川主寺段已經(jīng)恢復(fù)建設(shè)，預(yù)計(jì)近期成蘭鐵路將會(huì)全面開(kāi)工建設(shè)。記者了解到，成蘭鐵路正線462.1公里，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，變更后線路總體走向無(wú)變化，但在四川平原段、茂縣至鎮(zhèn)江關(guān)疊溪路段有大的變動(dòng)，在松潘縣城附近由橋梁變更為隧道，新增車站2座。根據(jù)此前公布的方案，成蘭鐵路為電氣化鐵路，工期6年，采用無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，以鋪設(shè)有砟軌道為主，長(zhǎng)度6公里以上的隧道鋪設(shè)無(wú)砟軌道，在新建的車站中，九寨溝站的規(guī)模最大，可同時(shí)容納2000人。成蘭鐵路建成后，從蘭州坐火車到九寨溝只要2小時(shí)左右，到成都4小時(shí)左右，這將結(jié)束我省游客前往甘南、九寨溝沒(méi)有火車的歷史。今后從蘭州出發(fā)2個(gè)小時(shí)就可以游覽到甘南、九寨溝、黃龍等沿線的美麗風(fēng)景，還將形成成都-黃龍-九寨溝-隴南的精品旅游線。