原標題：青藏鐵路拉動西藏經(jīng)濟跨越式“奔跑”
開設(shè)了西藏第一家“農(nóng)民旅館”的頓珠，這兩天從北京請來專家，為他設(shè)計具有藏族風(fēng)情的星級度假酒店?！拔掖蛩阍诮衲曷糜瓮镜絹碇敖ǔ?。原來的旅館，客房太少了。”
原本在西藏拉孜縣種植青稞的頓珠，在青藏鐵路開通后，向蜂擁而至的游客，提供簡單快捷的住宿餐飲服務(wù)，短短幾年間，成為了拉孜縣第一位農(nóng)民千萬富翁。頓珠說：“鐵路拉來的不僅有客人，還有無限商機?！?/p>
頓珠的發(fā)家史，是青藏鐵路開通后，西藏發(fā)生后的無數(shù)個精彩的致富故事之一。實際上，青藏鐵路正在拉動整個西藏這輛經(jīng)濟列車高速“奔跑”。
數(shù)據(jù)顯示，自青藏鐵路通車后的２００６年至２０１３年，西藏自治區(qū)ＧＤＰ由３４２億元增長到８０２億元，年均增速保持１０％以上。
“出國容易進藏難”。一度是青藏高原交通運輸環(huán)境的真實寫照。青藏鐵路通車打破了制約青藏高原旅游業(yè)發(fā)展的交通“瓶頸”，西藏旅游也“井噴”式發(fā)展。
隨著大批游客進藏旅游，西藏的旅游、餐飲、零售等第三產(chǎn)業(yè)隨之興起。青藏鐵路沿線的農(nóng)牧民家庭旅館、藏式餐館等如雨后春筍般涌現(xiàn)，過去祖祖輩輩以傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)為生的農(nóng)牧民們，開始興辦運輸公司、開設(shè)家庭旅館。
緊鄰拉薩火車站的柳梧村農(nóng)民洛桑次仁說：“自青藏鐵路全線開通以來，村里的年輕人爭相跑起客運業(yè)務(wù)，村里的出租車由原來的１０多輛增加到目前的１００輛，每天一輛車能賺２００多元錢。”
西藏自治區(qū)旅游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開通運營７年間，西藏接待國內(nèi)外游客人數(shù)由２００５年的１８０萬人次，增加到２０１３年的１２９０萬人次；旅游收入由２００５年的１９．４億元增加到２０１３年的１６５億元。
青藏鐵路通車前的２００５年，西藏擁有旅游星級飯店和定點飯店１５０家，而到２０１３年底，西藏擁有星級飯店２３３家，全區(qū)旅游從業(yè)人員達３３．１７萬人。
在青藏鐵路強大的貨運能力、低廉的運輸價格和便捷的運輸方式的帶動下，青藏高原的資源優(yōu)勢正逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。青稞啤酒、高原礦泉水、牦牛肉制品、藏香藏毯、奇正消痛貼……越來越多的西藏特色產(chǎn)品通過青藏鐵路走下高原，走向世界。
西藏自治區(qū)工商聯(lián)副主席廖貽東說：“青藏鐵路使西藏潛藏多年的優(yōu)勢迅速凸顯，同時也大大提高了西藏的自我發(fā)展能力，使越來越多的企業(yè)開始進藏投資興業(yè)。”
目前，西藏擁有１９８２家特色產(chǎn)業(yè)企業(yè)，注冊資本上億元的企業(yè)達到２５４家。２０１３年，西藏外貿(mào)進出口總值突破３０億美元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
正在召開的西藏自治區(qū)“兩會”上，西藏自治區(qū)主席洛桑江村說：“西藏今年將迎來拉薩至日喀則鐵路建成通車，拉薩至林芝鐵路開工建設(shè)?！?/p>
作為青藏鐵路在西藏的延伸，建成后的拉日鐵路將徹底改變西藏西南地區(qū)依靠公路運輸?shù)膯我痪置妫脖貙⒗m(xù)寫火車拉動西藏經(jīng)濟“奔跑”的奇跡。
此外，據(jù)西藏自治區(qū)人民政府工作報告顯示，截至２０１３年底，西藏非公經(jīng)濟主體達１２．８萬戶，從業(yè)人員６２萬人，分別比上年增長７．８％和１１．９％；上繳稅收１３５．５億元，占全區(qū)稅收的９１．８％。非公經(jīng)濟日益成為西藏經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐和財政收入的重要來源。
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