看上去搖搖欲墜的土石隨時可能滾落路面
路面中間出現(xiàn)長長的裂縫
坍塌現(xiàn)場
人民網(wǎng)凱里4月10日電（李剛）日前，貴州凱里一條從虎莊到爐山的公路出現(xiàn)偏坡垮塌，造成交通完全中斷。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這條路投資3億元，開通僅2年多，垮塌現(xiàn)場周邊卻出現(xiàn)大面積裂縫，隨時有塌陷的可能性。另外，這條長14公里多的路，路面也出現(xiàn)多處裂縫，其它路段偏坡也出現(xiàn)大面積土石松動、裂縫等現(xiàn)象，安全隱患極大。
當(dāng)?shù)夭簧偃速|(zhì)疑，耗資如此之大的公路，通車僅2年時間為何會出現(xiàn)如此大的安全隱患？到底是質(zhì)量問題還是人為損壞？人民網(wǎng)記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
公路偏坡坍塌致交通中斷
3月30日早上7點左右，凱里虎（莊）爐（山）公路1.5公里王家土處一聲“轟隆”巨響，打破了清晨小山村的寧靜。
凱里龍場鎮(zhèn)虎莊村王家土組村民應(yīng)聲趕到猴子坳附近，看到路旁偏坡10多米高的地方發(fā)生了坍塌，大面積的水泥塊和土石掩埋了數(shù)米寬的路面，該路段交通出現(xiàn)中斷。隨后，交警部門和消防人員趕到現(xiàn)場，一邊對交通進(jìn)行臨時性管制，一邊開始了坍塌現(xiàn)場的清理。
記者4月4日上午在現(xiàn)場看到，坍塌的偏坡仍有大量土石，消防人員還在現(xiàn)場清理。現(xiàn)場兩邊設(shè)置了路障，不時有車輛出現(xiàn)緩行，交警仍在疏導(dǎo)交通。
記者了解到，由于坍塌時間是在清晨，沒有出現(xiàn)人員傷亡的情況。
猴子坳路兩側(cè)現(xiàn)大面積裂縫
對于虎爐公路猴子坳偏坡出現(xiàn)坍塌，王家土不少村民稱這是意料之中的事情，因為此前就發(fā)現(xiàn)有大面積裂縫。
據(jù)王家土組村民顧永俊回憶，修虎爐公路之前，猴子坳山體從未發(fā)生過坍塌現(xiàn)象，當(dāng)時修這條路要穿過猴子坳山，所有人都覺得應(yīng)該打隧道，但最終施工卻是將山劈開，形成了現(xiàn)在的高偏坡。
顧永俊說，盡管偏坡進(jìn)行了防護(hù)處理，但之后還是出現(xiàn)了大面積裂縫，之前向有關(guān)部門反映過，直到發(fā)生坍塌才有人過來。
顧永俊的說法也得到了當(dāng)?shù)囟辔淮迕竦淖C實。
一位不愿透露姓名的村民對猴子坳偏坡的安全問題極為擔(dān)憂，他擔(dān)心新的坍塌會隨時到來。
這位村民將記者帶到猴子坳坍塌現(xiàn)場的偏坡上，記者確實發(fā)現(xiàn)偏坡防護(hù)層上有大面積的裂縫，有的裂縫手指可以伸進(jìn)去，但深淺無法估測；有的裂縫有水泥涂抹的痕跡，但裂縫依舊清晰可見。據(jù)記者目測，這些裂縫有20條左右，長度在2米到15米不等，看上去確實有隨時坍塌的可能性。
記者站在猴子坳的虎爐公路路面上，估算得知偏坡距離路面的距離在15米左右，而該路段是凱里市區(qū)通往爐山工業(yè)園區(qū)的主要通道，平時各類車輛過往頻繁，一旦出現(xiàn)坍塌后果不堪設(shè)想。
路面下沉多處山體無防護(hù)
4月4日，記者從虎莊村沿虎爐公路至爐山中心廣場，發(fā)現(xiàn)該公路不少路面存在裂縫和下沉現(xiàn)象，而不少路段的偏坡沒有任何防護(hù)措施，土石隨時可能滾落路面?zhèn)奥啡恕?
距離坍塌現(xiàn)場200米左右的路面，記者看到多處裂縫和坍塌現(xiàn)象，同樣的情況在其它區(qū)域也存在。另外，整條路至少有3個橋面出現(xiàn)裂縫等情況，現(xiàn)場有施工的痕跡。
一名為黃土壩的公交站臺附近，記者看到路邊高約5米的山體呈不規(guī)則形狀，松動的土石隨時可能滾落；靠近路邊的一片山體有面積約2平方米的山洞，僅僅用簡易的磚墻進(jìn)行了掩蓋。
附近一家雜貨店的老板娘告訴記者，這個區(qū)域的山體特別松動，之前就發(fā)生過土石滾落的情況，差點傷到剛剛下公交車的一群孩子，希望有關(guān)部門能對山體進(jìn)行防護(hù)處理。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，類似沒有進(jìn)行安全防護(hù)的山體偏坡至少有4處，長約6公里左右。不少當(dāng)?shù)厝撕婉{駛員對這樣的路怨氣非常大，他們擔(dān)心哪天極有可能遭遇滾落的土石砸傷。
職能部門：是否存在質(zhì)量問題還在調(diào)查
路邊山體不做防護(hù)網(wǎng)是防止浪費
據(jù)凱里市交通局公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心副主任吳如剛介紹，虎爐公路是虎莊至爐山修建的一條快速通道，主要是為了服務(wù)爐山工業(yè)園區(qū)，該路2009年9月動工修建，2011年12月正式通車，全長14.68公里。
吳如剛稱，整個路段分6個標(biāo)段，施工單位都是通過招投標(biāo)進(jìn)行施工，發(fā)生坍塌和安全隱患的王家土標(biāo)段屬于一標(biāo)段，施工單位是貴州虎峰建設(shè)工程公司。針對坍塌情況，吳如剛稱偏坡有鋼筋網(wǎng)和水泥漿等修成的防護(hù)網(wǎng)，但由于風(fēng)華導(dǎo)致頁巖浸水，浸泡后出現(xiàn)了斷層而引發(fā)。
對于猴子坳偏坡出現(xiàn)大面積裂縫的情況，吳如剛坦言確實存在安全隱患，此前已進(jìn)行了修補(bǔ)，設(shè)計單位也稱在可控范圍內(nèi)，現(xiàn)在出現(xiàn)滑坡會更加重視這個問題。
另外，吳如剛還告訴記者，當(dāng)時修公路穿過猴子坳時的設(shè)計方案確實是打隧道，但最終評審結(jié)果是打通山體修高邊坡，實際上明挖沒有挖隧道安全，成本也更高。至于目前的高邊坡防護(hù)是否存在質(zhì)量問題，質(zhì)量監(jiān)督部門正在進(jìn)一步調(diào)查之中。
路面出現(xiàn)裂縫和塌陷情況，吳如剛認(rèn)為是車輛超載所致，待企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定后會與之協(xié)商，減少車輛對路面的壓力。
而對于路旁山體為何不做防護(hù)處理，吳如剛稱，類似沒有進(jìn)行安全防護(hù)的山坡有4處約6公里，按照修路正常要求，這些路旁的山體確實必須要做鋼絲防護(hù)網(wǎng)，但由于這些山體相對低矮，考慮到?jīng)]有資金，防止浪費的情況，所以沒有做防護(hù)處理。
（實習(xí)編輯 杜林杰）
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