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正在進(jìn)行運行測試的昆明地鐵2號線。 攝影：劉筱慶

近日，記者從昆明地鐵處獲悉，昆明地鐵1、2號線首期工程將于20日左右接受國家“大考”。

如果說規(guī)劃獲批是昆明地鐵首期工程的“準(zhǔn)生證”的話，那么這次“大考”意味著昆明地鐵首期工程即將獲得“出生證”。是否能順利拿到“出生證”，按計劃實現(xiàn)開通試運營，將由地鐵“新國標(biāo)”以及安全評審、試運營評審的結(jié)論決定。昆明地鐵首期工程也將是全國第二條接受“新國標(biāo)”考核的地鐵線路。

據(jù)介紹，地鐵“新國標(biāo)”是指今年4月1日起正式實施的《城市軌道交通試運營基本條件》和《城市軌道交通運營管理規(guī)范》，其中，前者詳細(xì)規(guī)定了城市軌道交通開通載客試運營前各項運行指標(biāo)、設(shè)備情況、人員條件等方面需要達(dá)到的基本要求；后者是各地城市軌道交通運營管理的技術(shù)指南，包括明確了城市軌道交通的車輛、信號、屏蔽門、自動扶梯、售檢票機等設(shè)施設(shè)備的可靠度指標(biāo)。昆明地鐵首期工程也是西南首條開通CBTC（基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)）全功能地鐵線路，可以支持ATO自動駕駛，這是僅次于無人駕駛列車運行最高級模式。在這種模式下，司機只要按下發(fā)車按鈕，信號系統(tǒng)就會自動控制列車運行，包括自動啟動、自動計算運行速度、自動加減速、到站自動停車、自動控制屏蔽門、自動開關(guān)車門、緊急情況下自動制動等，減輕司機的工作強度，將列車停站的精確度控制在30厘米誤差范圍以內(nèi)。

2月25日，昆明地鐵首期工程完成信號系統(tǒng)的調(diào)試，2月28日取得第三方檢測機構(gòu)的載客安全認(rèn)證證書，目前正在進(jìn)行5分鐘間隔對照試運營時刻表進(jìn)行南北貫通跑圖測試。昆明軌道集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在根據(jù)“新國標(biāo)”評審標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)工作的準(zhǔn)備。（記者龍舟）

（實習(xí)編輯 杜林杰）