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山高谷深，河流密布的貴州又將何時通江達海？水運又將如何提速？帶著這些問題，記者近日走訪了貴州水運的一些重點工程，烏江干流水電梯級開發(fā)的一些礙航閘壩，目前正在修建電站通航設(shè)施，構(gòu)皮灘水電站還在修建翻壩運輸系統(tǒng)工程，我省明年就可打通北入長江航運通道。

烏江是貴州第一大江，為長江上游南岸最大支流，發(fā)源于烏蒙山東麓，全長1037公里，橫貫貴州中部，在貴州東北部沿河出境，入重慶市，于涪陵區(qū)匯入長江。其中，貴州境內(nèi)802公里，貴州、重慶界河段72公里，重慶境內(nèi)163公里。干流總落差達到2124米，平均徑流量達到534億立方米，接近黃河的流量，是水能集中的水電富礦，為我國十二大水電基地之一。

根據(jù)1989年國家批準的《烏江干流規(guī)劃報告》，烏江干流可興建11座大中型水電站，為北源六沖河上的洪家渡水電站，南源三岔河上的普定、引子渡水電站，干流上的東風、索風營、烏江渡、構(gòu)皮灘、思林、沙沱、彭水、大溪口等水電站。除彭水和大溪口（三峽電站興建后取消）外，其于電站均在貴州境內(nèi)。

然而，由于烏江上構(gòu)皮灘、思林、沙沱等水電樞紐建造之初并沒有同步建設(shè)過船設(shè)施，這造成烏江已斷航10余年。運輸船只只能在各庫區(qū)內(nèi)區(qū)間通航，水運成本低、適宜大宗貨物運輸?shù)葍?yōu)勢難以發(fā)揮。

烏江作為國家規(guī)劃的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八支線”高等級航道之一，也是我省規(guī)劃的水運出省主通道之一。為打通烏江黃金水道，北上長江直達長三角，我省去年出臺了《貴州省水運建設(shè)三年會戰(zhàn)實施方案》，今年是初始之年，三年將投資百億加快水運建設(shè)。

近日，記者在余慶縣構(gòu)皮灘水電站看到，這個裝機容量3000兆瓦，烏江干流水電梯級開發(fā)最大的水電站，2011年12月全面完建蓄水發(fā)電。而電站一度成為礙航閘壩，幾經(jīng)周折開工建設(shè)的電站通航設(shè)施目前正如火如荼推進。

工程負責人自豪地告訴記者，構(gòu)皮灘水電站通航建筑物多項參數(shù)皆為世界之最：最大通航水頭為199米，上游通航水位變幅45米，是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大、航道最為復雜的通航設(shè)施；第一、三級垂直升船機采用下水式，為國內(nèi)規(guī)模最大的下水式升船機；第二級垂直升船機提升高度為127米，是目前世界上提升高度最大的垂直升船機。

構(gòu)皮灘水電站通航建筑物建成后，500噸級船舶可從我省遵義縣的烏江渡到達重慶涪陵進入長江。

根據(jù)規(guī)劃，到2015年，烏江構(gòu)皮灘翻壩運輸系統(tǒng)工程建好后，貨物能從烏江渡以下一直運到長江；2015年思林、沙沱的過船設(shè)施建好，2017年構(gòu)皮灘的過船設(shè)施建好后，500噸船舶能夠真正從烏江渡，從洛旺河開到長江；到2020年，烏江渡以下將提等升級為三級航道，可通航1000噸級船舶，烏江年運輸量將達1500萬噸，我省水路貨運能力也將力爭達到5000萬噸/年，到2030年達到1億噸/年。（楊國軍）

（編輯 杜林杰）