貴陽市的觀山湖區(qū)210國道現在成了繁忙的大工地,貴陽市軌道交通一號線在此開工已一年半。記者5月13日在6標現場看到,工地干凈有序,施工垃圾采用封閉式專用道分類處理。從地面下去,就是未來的地鐵朱家灣站,站寬19.4米、長200米,車站主體工程基本完成。為了在2017年迎來試運營的乘客,軌道交通16個工作標段共有5000建設者奮戰(zhàn)在一線。
貴陽軌道交通線網由4條線路構成,已經進入施工階段的1號線作為總規(guī)劃中第一條獲國家發(fā)改委正式批復并開工建設的線路,定位為貴陽城市軌道交通線網中的骨干線路。其主要功能是緩解老城區(qū)內部及與經開區(qū)(小河)的交通瓶頸和交通壓力；加強老城區(qū)與觀山湖區(qū)、經開區(qū)、城市原有鐵路和高速鐵路樞紐的交通聯系；支持城市空間、結構調整,進一步擴大城市規(guī)模和促進觀山湖區(qū)發(fā)展。起自觀山湖區(qū)的下麥西站,經林城路、210國道、貴陽北站、雅關、蠻坡、安云路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路,止于場壩村站。線路全長34.3公里,設車站24座。建設工期為4年6個月,預計2017年內實現試運行。
這是貴陽市有史以來投資最大、建設周期最長、技術應用最復雜的城市建設工程,這一場打造“綠色大動脈”的軌道交通建設攻堅戰(zhàn),將開啟貴陽“地鐵時代”的到來。
貴陽城市軌道交通已經批準的規(guī)劃線網由4條線路組成,總長度139.3公里,車站總數約為81個,其中換乘站8個,線網平均密度0.45公里/平方公里。除1號線外,2號線連接白云、觀山湖、三橋馬王廟片區(qū)、老城區(qū)和龍洞堡組團,3號線連接新添、老城區(qū)和花溪組團,4號線連接高新區(qū)、白云、觀山湖、三馬片區(qū)、老城區(qū)、經開區(qū)(小河)和二戈寨片區(qū)。
按照規(guī)劃,2020年前,建成1號線及2號線一期,形成主城區(qū)基本骨架；2025年,建成2號線二期及3號線,形成中心城區(qū)骨架線網；2030年,建成4號線,形成全部線網。已經進入施工階段的1號線將在2017年試運行。（曾 明）
（編輯 杜林杰）
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