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昨天上午9時30分，首列“和諧號”高速綜合檢測車從貴陽北動車運用所出發(fā)，開始它在貴廣鐵路上的“逐級提速試驗”之旅。這標(biāo)志著貴廣鐵路貴州段（貴陽到從江段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試提速試驗正式開始。

9月17日，“和諧號”高速綜合檢測車抵達貴陽北動車運用所。從17日到22日，貴陽北動車運用所工作人員正式履行車輛“白大夫”工作職責(zé)，認真對綜合檢測車進行檢查、維護和保養(yǎng)，重點對檢測車司機室、受電弓及供電系統(tǒng)、走行部等部位開展檢查，達到上線運行試驗標(biāo)準(zhǔn)。

在逐級提速試驗中，“和諧號”高速綜合檢測車每天將往返于貴陽北至三江南間，先后進行時速160、180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公里/小時共計11個速度級別的逐級提速試驗，對軌道、路基、隧道、橋梁、通信、信號、客運服務(wù)系統(tǒng)等10多個項目開展全面、精確的測試。

“高鐵調(diào)試最重要的工作就是信號系統(tǒng)的調(diào)試，這個東西很關(guān)鍵。貴陽北動車所所長邱發(fā)新介紹，信號系統(tǒng)是重點調(diào)試的系統(tǒng)之一，如果前期調(diào)試沒有其他情況，按照調(diào)試的計劃，國慶期間的10月6日至7日，開始進行第三階段（信號系統(tǒng)）的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)介紹，10月6日至7日，動車組在貴陽北至從江站區(qū)段進行列控系統(tǒng)ITC測試，試驗由北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司負責(zé)。每天試驗動車組試驗前，利用機車在試驗區(qū)段運行1個往返，擔(dān)當(dāng)確認列車任務(wù)，動車組由8輛CRH2A型單組動車組或16輛CRH2A型重聯(lián)動車組組成。

貴廣高鐵的信號系統(tǒng)主要由調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)以及信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備構(gòu)成。貴陽北至從江火車站線路最高允許速度250公里/小時，正線線間距4.8米；電力牽引，牽引供電系統(tǒng)采用AT供電方式。通信系統(tǒng)采用GSM-R系統(tǒng)，列車運行方式為自動控制，行車指揮方式為調(diào)度集中（CTC），全線采用CTCS-2級列控系統(tǒng)。據(jù)悉，貴廣高鐵開通后，信號系統(tǒng)將移交給成都鐵路局貴陽電務(wù)段，該段將對信號設(shè)備進行日常的維修保養(yǎng)，確保列車正常運行。（李堅 鄭雄增）

（編輯 杜林杰）