編者按：一直以來，高鐵仿佛離新疆人很遙遠(yuǎn)，但當(dāng)歷史進(jìn)入到2014年，那個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。世界上一次性建成通車距離最長(zhǎng)的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于近期開通運(yùn)營，新疆高鐵時(shí)代即將到來，這意味著新疆不再是遙遠(yuǎn)的邊疆，新疆與內(nèi)地的來往越來越便捷。高鐵的開通對(duì)新疆加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、改善新疆和內(nèi)地的人員交往交流環(huán)境等都有著極其重要的意義。
經(jīng)過鐵路建設(shè)者5年的建設(shè)，蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段計(jì)劃于近期開通運(yùn)行。目前，高鐵沿線4座車站相繼完工，同時(shí)，烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）高鐵片區(qū)配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)也逐步完善。
蘭新高鐵全線31個(gè)車站，其中新疆有14個(gè)車站。在過去的5年中，建設(shè)者相繼完成了工程路基、橋梁、隧道、防風(fēng)工程、鋪軌、“四電”工程和站房建設(shè)等節(jié)點(diǎn)工程，有3.5萬多名建設(shè)者投入到新疆段高鐵建設(shè)中，上場(chǎng)的各類機(jī)械設(shè)備達(dá)到2000臺(tái)左右。
10月22日，記者在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）高鐵片區(qū)看到，烏魯木齊公鐵聯(lián)運(yùn)汽車客運(yùn)站主樓主體結(jié)構(gòu)大部分已封頂；北廣場(chǎng)及場(chǎng)站配套設(shè)施項(xiàng)目及新客站北區(qū)配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也在有條不紊地進(jìn)行著。截至目前，高鐵片區(qū)開工建設(shè)19個(gè)標(biāo)段，累計(jì)完成各項(xiàng)投資15.7億元。
新疆建投項(xiàng)目管理咨詢有限公司項(xiàng)目管理一部副經(jīng)理夏紹明介紹，進(jìn)入四季度以來，高鐵片區(qū)各項(xiàng)工作加快推進(jìn)，如今，烏魯木齊公鐵聯(lián)運(yùn)汽車客運(yùn)站主樓主體結(jié)構(gòu)完成98%。
終點(diǎn)站烏魯木齊新客站及其配套設(shè)施工程正如火如荼地進(jìn)行著，沿線高鐵車站也“不甘示弱”。記者從鐵路部門了解到，從烏魯木齊南站向東的高鐵沿線四座?？空尽卖敺闭?、鄯善北站、吐哈站、哈密站已相繼完成主體站房建設(shè)，目前正在進(jìn)行后期設(shè)備調(diào)試、站前廣場(chǎng)及附屬配套設(shè)施收尾等工作。
據(jù)了解，蘭新鐵路第二雙線全線按國鐵I級(jí)、雙線電氣化設(shè)計(jì)，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，其中蘭州至西寧段、哈密至烏魯木齊段線下工程預(yù)留250公里/小時(shí)條件。
據(jù)悉，蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)1903公里，建于1952—1962年，1963年正式開通運(yùn)行，自此新疆與內(nèi)地的連接有了第一條鐵路。
在蘭新鐵路運(yùn)行近30年后，為滿足新疆日益增長(zhǎng)的旅客和大宗物資運(yùn)輸需求，鐵道部決定修建蘭新復(fù)線。蘭新復(fù)線于1992年9月開工，2006年8月實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營。蘭新鐵路復(fù)線的開通，使蘭新鐵路的運(yùn)輸能力從1992年的1200萬噸增長(zhǎng)到3000萬噸，此后又通過數(shù)次提速改造，到2009年已達(dá)7000萬噸左右，客運(yùn)列車最高時(shí)速可達(dá)140公里。
2009年，國家發(fā)改委批復(fù)蘭新高鐵修建。蘭新高鐵修建可實(shí)現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接，同時(shí)使既有蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到釋放，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運(yùn)提供強(qiáng)大運(yùn)力支撐，促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。（張瑞麟）
（編輯 杜林杰）
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