貴廣高鐵預(yù)計(jì)26日開(kāi)通,桂林北火車(chē)站也隨著投入使用
需要在桂林乘坐動(dòng)車(chē)的請(qǐng)看過(guò)來(lái)
貴廣高鐵預(yù)計(jì)在26日開(kāi)通，發(fā)揮著咽喉作用的廣西第二大火車(chē)客運(yùn)站桂林北火車(chē)站也將隨著投入使用；屆時(shí)，貴廣線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，桂林北火車(chē)站開(kāi)行旅客列車(chē)56對(duì)，其中，其中動(dòng)車(chē)組（高速）列車(chē)29對(duì)，包括桂林北至南寧1對(duì)，南寧東至賀州3對(duì),南寧東至貴陽(yáng)北2對(duì)。昨日，記者來(lái)到桂林北火車(chē)站進(jìn)行探訪。
桂林北火車(chē)站有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該站為既有站改造站，站房建筑面積不變，為42346平方米。改造后的桂林北火車(chē)站設(shè)有4個(gè)普通旅客候車(chē)廳和1個(gè)軟席候車(chē)廳，總候車(chē)面積將達(dá)到5000㎡；售票大廳設(shè)有12個(gè)人工售票窗口、9臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和6臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)；各候車(chē)廳及出站大廳均設(shè)有自動(dòng)檢票閘機(jī)，共計(jì)26臺(tái)；新增視頻監(jiān)控?cái)z像頭150多處，實(shí)現(xiàn)全覆蓋監(jiān)控；增配安檢查危儀5臺(tái)。
桂林北站站場(chǎng)規(guī)模僅次于南寧東站，接發(fā)能力是桂林站的2倍之多。同時(shí)，新建南北2座跨線天橋和1座旅客出站地道，凈寬度均為12米，1座行包地道，凈寬度6米，天橋、地道共設(shè)有自動(dòng)扶梯28部、無(wú)障礙電梯8部。貴廣線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，桂林至廣州、貴陽(yáng)、南寧、長(zhǎng)沙的動(dòng)車(chē)組或高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)左右，桂林將形成東西南北3小時(shí)省會(huì)城市圈，成為廣西繼南寧、柳州之后的重要鐵路交通樞紐。
衡柳線開(kāi)通之前，桂林火車(chē)站日均發(fā)送旅客1.1萬(wàn)余人，衡柳線開(kāi)通后，桂林火車(chē)站日均發(fā)送旅客1.9萬(wàn)余人。貴廣線開(kāi)通后，預(yù)計(jì)桂林火車(chē)站日均發(fā)送旅客1.5萬(wàn)人，桂林北火車(chē)站日均發(fā)送旅客2萬(wàn)人，兩站合計(jì)日發(fā)送旅客3.5萬(wàn)人，每天旅客發(fā)送人數(shù)大幅增加。（記者 閉初?。?/p>
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桂林北火車(chē)站開(kāi)行旅客列車(chē)
貴廣線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，桂林北火車(chē)站開(kāi)行旅客列車(chē)56對(duì)，其中，其中動(dòng)車(chē)組（高速）列車(chē)29對(duì)；普速列車(chē)27對(duì)。主要列車(chē)有：
●動(dòng)車(chē)組列車(chē)（D字頭）26對(duì)：
桂林北至廣州南7對(duì)
桂林北至貴陽(yáng)北3對(duì)
貴陽(yáng)北至廣州南10對(duì)
桂林北至南寧1對(duì)
南寧東至賀州3對(duì)
南寧東至貴陽(yáng)北2對(duì)。
（桂林至廣州運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)50分左右；桂林至貴陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)40分左右；桂林至賀州運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)左右）。
●高速列車(chē)（G字頭）3對(duì)
均為桂林北至深圳
（桂林至廣州運(yùn)行2小時(shí)40分左右；桂林至深圳運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)10分左右）
●普速列車(chē)新開(kāi)行2.5對(duì)：
南寧至長(zhǎng)春K2386/2385次，桂林至長(zhǎng)春運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)左右；
桂林北至哈爾濱K726/725次，桂林至哈爾濱運(yùn)行時(shí)間28小時(shí)30分左右；
桂林北至柳州K9301次，桂林至柳州運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)50分左右。
桂林年底將形成高鐵“十字”交通樞紐
屆時(shí)，桂林北火車(chē)站往東西南北各個(gè)方向，到達(dá)周邊省會(huì)城市的時(shí)間均為3小時(shí)左右
桂林北火車(chē)站經(jīng)過(guò)一年多的改造，將于12月10日全國(guó)鐵路調(diào)圖開(kāi)始時(shí)，恢復(fù)辦理部分客運(yùn)業(yè)務(wù)。而在12月26日貴廣高鐵開(kāi)通之際，該站也將全面恢復(fù)使用。12月2日，南國(guó)早報(bào)記者來(lái)到該站進(jìn)行探訪
老站變身廣西第二大站
12月2日下午，記者來(lái)到桂林北火車(chē)站，這里正在進(jìn)行電梯安裝、清潔衛(wèi)生等最后的客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)調(diào)試工作。候車(chē)大廳里，極具桂北民族特色的裝修也讓人眼前一亮。
據(jù)了解，2013年6月，桂林北火車(chē)站為迎接高鐵，對(duì)既有站進(jìn)行改造，站房面積為42346平方米。改造完成后，該站設(shè)有普通、軟席共5個(gè)候車(chē)廳，總候車(chē)面積達(dá)到5000平方米。售票大廳設(shè)有12個(gè)人工售票窗口、9臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和6臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)；各候車(chē)廳及出站大廳均設(shè)有自動(dòng)檢票閘機(jī)，共計(jì)26臺(tái)；新增視頻監(jiān)控?cái)z像頭150多處，實(shí)現(xiàn)全覆蓋監(jiān)控；增配安檢查危儀5臺(tái)。
桂林北站擁有9個(gè)高站臺(tái)和18條接發(fā)股道，劃分為湘桂場(chǎng)和貴廣場(chǎng)兩個(gè)到發(fā)場(chǎng)，其中湘桂場(chǎng)4臺(tái)9線，主要辦理衡柳線普速列車(chē)到發(fā)業(yè)務(wù)；貴廣場(chǎng)5臺(tái)9線，主要辦理貴廣線引入桂林北站的高速列車(chē)到發(fā)業(yè)務(wù)，以及經(jīng)衡柳線轉(zhuǎn)貴廣線的直通高速列車(chē)到發(fā)業(yè)務(wù)。
改造后的桂林北站站場(chǎng)規(guī)模僅次于南寧東站，是我區(qū)第二大火車(chē)客運(yùn)站，接發(fā)能力是桂林站的兩倍多。
將開(kāi)行各類(lèi)客運(yùn)列車(chē)56對(duì)
按照計(jì)劃，貴廣高鐵將于12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，桂林北火車(chē)站開(kāi)行旅客列車(chē)56對(duì)。其中，動(dòng)車(chē)組（高速）列車(chē)29對(duì)；普速列車(chē)27對(duì)。主要列車(chē)有：
動(dòng)車(chē)組列車(chē)（D字頭）26對(duì)，即：桂林北至廣州南7對(duì)；桂林北至貴陽(yáng)北3對(duì)；貴陽(yáng)北至廣州南10對(duì)；桂林北至南寧1對(duì)；南寧東至賀州3對(duì)；南寧東至貴陽(yáng)北2對(duì)。桂林至廣州運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)50分左右；桂林至貴陽(yáng)運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)40分左右；桂林至賀州運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)左右。
高速列車(chē)（G字頭）3對(duì)，均為桂林北至深圳。桂林至廣州運(yùn)行2小時(shí)40分左右；桂林至深圳運(yùn)行時(shí)間3小時(shí)10分左右。
普速列車(chē)新開(kāi)行2.5對(duì)，分別為南寧至長(zhǎng)春K2386/2385次，桂林至長(zhǎng)春運(yùn)行時(shí)間25小時(shí)左右；桂林北至哈爾濱K726/725次，桂林至哈爾濱運(yùn)行時(shí)間28小時(shí)30分左右；桂林北至柳州K9301次，桂林至柳州運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)50分左右。
將形成3小時(shí)“十字”交通樞紐
桂林北站是貴廣高鐵在廣西境內(nèi)的第一大站，該站能否順利啟用，直接關(guān)系到貴廣高鐵的運(yùn)行。而貴廣高鐵的開(kāi)通，對(duì)于桂林來(lái)說(shuō)，是千載難逢的發(fā)展契機(jī)。
按照目前現(xiàn)有的高鐵線路，桂林至柳州、南寧分別為1小時(shí)、2小時(shí)40分，到長(zhǎng)沙3小時(shí)13分。年底開(kāi)通貴廣高鐵后，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度為250公里/小時(shí)，桂林至廣州只需2小時(shí)50分左右，到貴陽(yáng)僅要2小時(shí)40分左右，極大縮短了城市間的距離。
這也意味著，桂林至廣州、貴陽(yáng)、南寧、長(zhǎng)沙的動(dòng)車(chē)組或高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)左右，桂林將形成東西南北3小時(shí)“十字”省會(huì)城市圈，成為廣西繼南寧、柳州之后的重要鐵路交通樞紐。
（編輯 杜林杰）
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