新華社西安11月30日電 題：“蜀道”艱險(xiǎn)成過往 山河今朝更風(fēng)流——從秦蜀古道到西成高鐵的時(shí)代跨越
新華社記者李勇、惠小勇、石志勇、謝佼
巍巍秦嶺，如巨龍般橫亙于關(guān)中平原和四川盆地之間。關(guān)中是秦漢唐時(shí)期中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，四川則自秦漢以來(lái)就是中國(guó)歷代經(jīng)濟(jì)重要支撐，出于政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面需要，兩地之間的交通往來(lái)絡(luò)繹不絕。千百年來(lái)，先民們憑借自己的智慧與堅(jiān)韌，在萬(wàn)仞千峰間的秦嶺開鑿出了條條道路，后經(jīng)官方不斷修繕，逐漸形成了連通秦蜀的七大古道。
參加模擬運(yùn)行的55251次CRH3A型動(dòng)車組列車通過秦嶺任家山高架橋（11月22日攝）。新華社記者 陶明 攝
時(shí)光荏苒，斗轉(zhuǎn)星移，秦蜀古道隨著時(shí)代變遷湮沒于歲月煙塵之中，但是秦蜀兩地的交通方式卻在不斷發(fā)展和變革。從民國(guó)時(shí)期修筑的川陜公路到新中國(guó)成立后的多條國(guó)道再到高速公路，從寶成鐵路再到現(xiàn)代化的西成高鐵，秦嶺由天塹逐步變成通途，秦蜀兩地的時(shí)空距離被不斷縮短，“爾來(lái)四萬(wàn)八千歲，不與秦塞通人煙”的嗟嘆也將被“秦蜀兩地一日還”的新時(shí)代華章所代替。
揭開千年古道神秘面紗
“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”，這首膾炙人口的詩(shī)句講述了唐玄宗為了滿足楊貴妃喜啖荔枝的愛好，不惜派人從南方用快馬為楊貴妃送來(lái)荔枝的典故。而勾起人們好奇心的是，在交通條件落后的古代，人們是怎樣將荔枝快速?gòu)哪戏捷斔偷奖狈降拈L(zhǎng)安？
“為了滿足楊貴妃吃荔枝的愛好，唐玄宗專門令人開辟了‘荔枝道’。它是秦蜀古道穿越巴山的東線，開辟于唐天寶年間?！笾Φ馈篌w由南北兩段構(gòu)成，北段沿用原有的子午道，南段則為新線，由子午鎮(zhèn)向南經(jīng)陜西鎮(zhèn)巴、四川萬(wàn)源至重慶涪陵?！标兾魇∥幕z產(chǎn)研究院副院長(zhǎng)趙靜說(shuō)。
這是四川省廣元市朝天區(qū)老虎口（2002年10月20日攝）。新華社記者 陶明 攝
2011年，陜西省文物局組織開展了秦蜀古道線性文化遺產(chǎn)的研究與保護(hù)。趙靜和她的同事們通過艱苦的野外考察，基本摸清了陜西秦蜀古道的底子：過去被人們俗稱為“蜀道”的道路，更全面的叫法應(yīng)該是秦蜀古道。它實(shí)際上是古代修筑的關(guān)中平原通往四川盆地的7條主道路（分別為子午道、儻駱道、褒斜道、故道、金牛道、米倉(cāng)道、荔枝道）的統(tǒng)稱。
隨著歲月流逝，秦蜀古道大多損毀消失，但在川陜很多地方仍可以清晰觸摸到它們過往的痕跡。位于四川省廣元市的翠云廊景區(qū)，郁郁蔥蔥的千年柏樹底下，就是曾勾連陜川的金牛道，相傳劉禪降魏后由蜀赴長(zhǎng)安時(shí)曾在此地一棵柏樹下避雨。如今古柏依舊，林蔭映襯下的青石板道路已然經(jīng)過多次翻修，但游人到此仍能感受到悠遠(yuǎn)的歷史感。
這是四川省廣元市朝天區(qū)明月峽棧道（2002年10月25日攝）。由天梯云棧構(gòu)成、穿越秦巴大山，連接川陜的古道，始建于先秦，其交通作用一直延續(xù)至20世紀(jì)初。新華社記者 陶明 攝
五年間持續(xù)不斷的考古發(fā)現(xiàn)，讓秦蜀古道漸漸揭開了神秘的面紗。考古人員發(fā)現(xiàn)，秦蜀古道遺跡的百分之九十以上由棧道遺跡、棧橋遺跡、碥道遺跡構(gòu)成，這三者構(gòu)成的道路本體反映了秦蜀古道在修筑過程中“逢山開道，遇水架橋”的特點(diǎn)。而秦蜀古道的修建和使用始于殷商沿用至民國(guó)，前后有3000多年歷史，堪稱中國(guó)古代交通史上的奇跡。
古與今的“不謀而合”
“秦嶺，天下之大阻也”，秦嶺的險(xiǎn)峻是秦蜀古道開鑿的最大障礙，以至于古人用“飛梁架絕嶺，棧道接危巒”的詩(shī)句形容古道修筑之難。
“川陜間的古代棧道盤旋于高山峽谷之間，因地制宜采用不同的工程技術(shù)措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構(gòu)筑用木柱支撐于危巖深壑之上的木構(gòu)道路，表現(xiàn)了古人適應(yīng)復(fù)雜地形條件的出色筑路技術(shù)能力?！标兾骼砉ご髮W(xué)歷史文化與旅游學(xué)院院長(zhǎng)梁中效說(shuō)。
游人在參觀古代穿越秦嶺的山間大道——褒斜道棧道遺址，臨河石崖上的架木鑿孔依然可見（11月23日攝）。新華社記者 陶明 攝
2016年10月，長(zhǎng)期研究古棧道文化的漢中文化學(xué)者黃建中曾嘗試在褒谷口的巖壁上復(fù)原一個(gè)秦漢時(shí)期40厘米見方、深度70厘米的棧道壁孔，結(jié)果工人費(fèi)了九牛二虎之力才勉強(qiáng)鑿出一個(gè)達(dá)不到古代標(biāo)準(zhǔn)的?？住?/p>
“古棧道上有成千上萬(wàn)的?？祝茈y想象古人是以怎樣的智慧和堅(jiān)韌開鑿出來(lái)的?！秉S建中站在自己開鑿的“?？住鼻案锌f(wàn)千。
古棧道中的先人智慧，不僅體現(xiàn)在其修筑過程中，還深刻表現(xiàn)在與后世不謀而合的線路選擇上?！笆聦?shí)上，近現(xiàn)代穿越秦巴山區(qū)的幾條公路和鐵路基本上沿著秦蜀古道的選線在走。例如寶成鐵路在秦嶺山區(qū)基本沿著秦蜀古道中故道的線路修筑，而上世紀(jì)30年代修筑的川陜公路寶雞至漢中段也基本沿著秦蜀古道修筑。”趙靜說(shuō)。
西漢高速公路穿越油菜花盛開的漢中盆地，風(fēng)光秀麗（3月20日攝）。新華社記者 陶明 攝
時(shí)代不斷變遷，不同時(shí)期的人們?cè)噲D打通秦嶺天塹的努力，在陜川之間造就了古今道路并行的“奇觀”。在距離漢中市區(qū)15公里的褒谷口，危崖陡立，怪石高聳，316國(guó)道在這里的山間蜿蜒穿行，山腳下則是民國(guó)時(shí)期修筑的川陜公路和古褒斜道遺跡；在四川境內(nèi)，108國(guó)道與金牛道時(shí)分時(shí)和，若即若離，沿著金牛道修筑的108國(guó)道部分路段2008年之前曾擦著劍門雄關(guān)而過，讓過往旅客在車上就能一睹其風(fēng)采。
秦嶺漸由天塹變通途
隨著中國(guó)逐步邁入現(xiàn)代社會(huì)，秦蜀古道的交通功能逐漸消退。新中國(guó)成立后，陜川之間的現(xiàn)代交通迅猛發(fā)展。1958年，全長(zhǎng)669公里的寶成鐵路通車，結(jié)束了陜川沒有鐵路連接的歷史。
在四川省江油市，西成客專四川段青崗壩特大橋橫跨寶成鐵路（3月29日攝）。
為了打通秦嶺之隔，新中國(guó)成立后陜川之間先后建成了多條國(guó)道，但穿越秦嶺的旅途仍難言輕松。一些老司機(jī)如此形容途經(jīng)秦嶺的行車之苦：“山高、坡陡、彎急、路窄，經(jīng)常堵車，遇到冬天下雪天，堵車時(shí)間就更長(zhǎng)了，司機(jī)和乘客都苦不堪言。”
2011年，陜西至四川的高速公路全線貫通，西安和成都的行車時(shí)間縮短為9個(gè)小時(shí)左右。曾經(jīng)“難于上青天”的入蜀之道，從此不再是人們出行的畏途。
隨著交通條件的改善，陜川之間的眾多城市正告別過去的封閉狀態(tài)?！耙蛔?，兩座山，剛剛才過劍門關(guān)”，路險(xiǎn)難行曾是四川省廣元市發(fā)展的極大障礙。作為四川的北大門，如今廣元境內(nèi)有多條國(guó)道、高速公路和鐵路通過，不久前剛剛通車的蘭渝鐵路更是使廣元成為溝通大西南與大西北的鐵路樞紐。廣元農(nóng)產(chǎn)品交易中心是四川北部最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，如今在這里可以買到來(lái)自全國(guó)各地的蔬菜，而這都得益于鐵路和公路物流的快捷輸送。
參加西成高鐵模擬運(yùn)行的CRH3A型動(dòng)車組列車通過秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮(zhèn)趙家?guī)X隧道（11月22日攝）。新華社記者 吳曉初 攝
交通方式的變遷，印證著千百年來(lái)秦嶺由天塹變通途的宏偉歷史畫卷。而即將建成通車的西安至成都高鐵，將使西安至成都之間的旅行時(shí)間縮短至3個(gè)半小時(shí)左右，中國(guó)人破解“蜀道難”的歷史將再一次被改寫。
“秦蜀古道延續(xù)了千年之久，到了近百年前川陜之間才有了現(xiàn)代公路，汽車也第一次開進(jìn)了漢中市。而從2007年西漢高速貫通到2017年西成高鐵通車，川陜之間交通方式的再次跨越只用了短短十年。從秦蜀古道到現(xiàn)代化的西成高鐵，見證了中國(guó)從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的復(fù)興之路?！标兾魇h中市委書記王建軍說(shuō)。
11月25日，張騫后裔在西成高鐵55854試驗(yàn)動(dòng)車的車廂里與家人視頻連線。新華社記者 陶明 攝
國(guó)強(qiáng)才能路興，秦蜀古道的變遷史，既是一部交通的發(fā)展史，也是一部時(shí)代的進(jìn)步史?！扒皫滋煳矣行易鳛閺堯q后人代表體驗(yàn)乘坐了西成高鐵，古代人翻越秦嶺要用幾個(gè)月的時(shí)間，而我們這一代人卻能乘著高鐵在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)自由穿行。當(dāng)年我的祖先張騫從漢中出發(fā)，經(jīng)秦蜀古道來(lái)到長(zhǎng)安入仕，并最終開辟了‘鑿空西域’的偉業(yè)。如果他能夠穿越到現(xiàn)在，應(yīng)該也會(huì)和我一樣感到驕傲和振奮?！苯衲?4歲的張騫66代后人張東亮說(shuō)。（完）
（責(zé)任編輯 王順利）
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