華商網(wǎng)訊（記者 董旭葉）驪山腳下、渭水之畔有這樣一座超級(jí)火車站，24小時(shí)不間斷作業(yè)，來(lái)自全國(guó)各地的貨物列車都會(huì)在此集結(jié)，編組成列，它就全國(guó)鐵路貨運(yùn)最大編組站之一的新豐鎮(zhèn)車站。
9月20日上午，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·你好，中歐班列”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)媒體采訪團(tuán)走進(jìn)新豐鎮(zhèn)車站，探訪這座在鐵路系統(tǒng)內(nèi)有“陸地航母”之稱的車站。
媒體采訪團(tuán)走進(jìn)新豐鎮(zhèn)車站
新豐鎮(zhèn)車站位于西安市臨潼區(qū)，是西部最大的鐵路樞紐編組站，銜接隴海線、寧西線、西康線和西安北環(huán)線等，同時(shí)也是中國(guó)鐵路網(wǎng)“陸橋通道、寧西通道、包柳通道”三條主要大通道交會(huì)點(diǎn)，更是中歐班列、亞歐班列、“一帶一路”重要貨物列車技術(shù)作業(yè)站點(diǎn)，在全國(guó)鐵路網(wǎng)運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。
“我們車站內(nèi)有169條線路，日辦理車數(shù)最高達(dá)4萬(wàn)輛，日均辦理車34896輛，辦理量也是連續(xù)9年位居全路第一，有‘陸地航母’的美譽(yù)?！毙仑S鎮(zhèn)車站黨委辦公室黨委干事張港介紹，每天都有南來(lái)北往的貨物列車被按照不同方向、不同型號(hào)進(jìn)行解體、編組，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)各技術(shù)崗位作業(yè)檢查合規(guī)后，再次踏上旅途，最終到達(dá)目的地。2023年，日均組織到發(fā)中歐班列16列，月均到發(fā)400多列，成為“一帶一路”上的“黃金節(jié)點(diǎn)”。
由于新豐鎮(zhèn)車站銜接的方向較多，為保證各個(gè)方向車流出入快速便捷和通路靈活，站場(chǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)有上行系統(tǒng)和下行系統(tǒng)，配備12臺(tái)調(diào)車機(jī)車，具有調(diào)度指揮集中、解編流水作業(yè)、車場(chǎng)分工靈活、綜合自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織信息化、規(guī)范化、智能化。
新豐鎮(zhèn)車站航拍
“我們車站編組作業(yè)，更像現(xiàn)在快遞的分揀中心，我們調(diào)車員就像快遞分揀中心的‘小哥’，將不同去向的車輛在編組場(chǎng)進(jìn)行‘分揀’，車廂經(jīng)過(guò)調(diào)動(dòng)，被‘打散’后重新拼接，根據(jù)去向進(jìn)入不同股道，奔赴全國(guó)各地……”張港說(shuō)。
新豐鎮(zhèn)車站這么大作業(yè)量，不僅是因?yàn)榫哂歇?dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和重要的路網(wǎng)地位，而且更得益于的完備的數(shù)據(jù)信息技術(shù)作支撐。
據(jù)新豐鎮(zhèn)車站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心副主任楊小麗介紹，車站于2008年在全路率先使用SAM系統(tǒng)（新一代編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)），15年來(lái)堅(jiān)持依靠信息技術(shù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)從“計(jì)劃編制—作業(yè)執(zhí)行—結(jié)果反饋”自動(dòng)形成閉環(huán)管理體系，車站調(diào)度員能實(shí)時(shí)掌握作業(yè)進(jìn)度，動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)劃安排，達(dá)到“一張圖知全站”，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度，安全卡控接發(fā)列車，有序安排解體和編組順位，確保各方向列車周轉(zhuǎn)效率最高。
新豐鎮(zhèn)車站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心
為助力中歐班列開(kāi)行，新豐鎮(zhèn)車站不斷優(yōu)化作業(yè)流程，壓縮在站停留時(shí)間，全力構(gòu)建通暢的黃金節(jié)點(diǎn)，全力保障班列運(yùn)輸需求。每個(gè)班，優(yōu)先組織班列開(kāi)行，從班前重點(diǎn)安排布置，到班中緊盯列車運(yùn)行，再到“第一時(shí)間”組織開(kāi)行，全過(guò)程體現(xiàn)“準(zhǔn)、穩(wěn)、快”。
通過(guò)列車運(yùn)行圖，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確推算到站時(shí)間，提前鋪劃好接車方案，提前40分鐘安排“和諧號(hào)”機(jī)車進(jìn)入機(jī)待線待避，提前20分鐘預(yù)留接車線路，實(shí)行貨檢、列檢同步平行作業(yè)，各項(xiàng)工作均于30分鐘內(nèi)完成。在確保車輛走行、貨物裝載加固狀態(tài)良好的情況下，第一時(shí)間組織開(kāi)行，保證中歐班列從接進(jìn)來(lái)到開(kāi)出去時(shí)間控制在40分鐘以內(nèi)。
新豐鎮(zhèn)車站模擬實(shí)訓(xùn)室
在確保中歐班列快速通過(guò)同時(shí)，新豐鎮(zhèn)車站承擔(dān)著為西安國(guó)際港站開(kāi)行中歐班列配送空車任務(wù)，每個(gè)班組織貨檢、列檢、車號(hào)員等作業(yè)人員，按照配送空車必備條件，在到達(dá)的成百上千的空車中，挑選技術(shù)狀態(tài)良好、符合班列裝車要求的空車，每個(gè)班都要挑選110—120輛空車，通過(guò)解體后重新集結(jié)，優(yōu)先組織車流上線，及時(shí)組織車列掛運(yùn)，每個(gè)班要開(kāi)行2列，確保西安國(guó)際港站高效裝車和中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行。
“2013年11月，我接到一項(xiàng)重要的任務(wù)，到西安國(guó)際港務(wù)站始發(fā)一列重要列車，后來(lái)才知道這輛列車居然是中歐班列，竟然還是開(kāi)行的第一輛中歐班列（西安），現(xiàn)在想起來(lái)都覺(jué)得非常自豪?！蔽靼矕|車輛段貨車檢車員張博說(shuō)，十年過(guò)去了，從之前始發(fā)中歐班列到現(xiàn)在為中歐班列編組，在以后得日子里，同樣會(huì)堅(jiān)守在這里，為中歐班列能暢行在歐亞大陸上作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
新豐鎮(zhèn)車站航拍
作為樞紐性編組站，新豐鎮(zhèn)車站始終以安全暢通為歷史使命，以實(shí)際行動(dòng)確保路網(wǎng)暢通、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略，為勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè) “火車頭”貢獻(xiàn)力量。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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