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▲圖為職工在檢查車(chē)底。 朱俊麟 攝

中新網(wǎng)西安9月16日電 (張遠(yuǎn) 師潤(rùn)潤(rùn) 朱俊麟)在位于陜西榆林的浩吉鐵路靖邊東站，有一群百余人組成的貨車(chē)檢車(chē)隊(duì)伍，他們每天穿行在鋼軌之間，被稱(chēng)為“敲響樂(lè)團(tuán)”。他們以手中的檢車(chē)錘為“樂(lè)器”，每日敲擊車(chē)輪1500多次，彎腰2000多次，行走2萬(wàn)多步，伴著車(chē)輪與錘頭的鏗鏘之音，守護(hù)著浩吉鐵路列車(chē)運(yùn)行安全。

靖邊東站是國(guó)家北煤南運(yùn)大通道浩吉鐵路陜西段的起點(diǎn)，平均每天有50多列滿載電煤的列車(chē)在靖邊東站集結(jié)，開(kāi)往全國(guó)各地。

▲圖為火車(chē)行駛在浩吉鐵路上。 朱俊麟 攝

“鐺、鐺、鐺?！鼻宕嗟慕饘偾脫袈暣似鸨朔粩啻蚱凭高厲|站秋日的沉寂。下午6點(diǎn)，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段靖邊東運(yùn)用車(chē)間列檢二班檢車(chē)工長(zhǎng)張建亮帶著工友們檢查電煤列車(chē)車(chē)輛狀態(tài)。張建亮所在的靖邊東列檢作業(yè)場(chǎng)有122名貨車(chē)檢車(chē)員，負(fù)責(zé)途徑列車(chē)的技術(shù)狀態(tài)檢查工作，他們通過(guò)手中的檢車(chē)錘對(duì)車(chē)輛進(jìn)行敲擊檢查，聽(tīng)聲辨“病”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置車(chē)輛問(wèn)題，確保浩吉鐵路車(chē)輛運(yùn)行安全。

給列車(chē)“體檢”是個(gè)體力活，更是個(gè)技術(shù)活。車(chē)底離地間隙不足1米，車(chē)輪轉(zhuǎn)向架處空間狹小，到處都是突兀的“鋼筋鐵骨”。檢車(chē)員貓著腰鉆進(jìn)車(chē)底下方，用眼睛看、用檢車(chē)錘敲，仔細(xì)聽(tīng)音色的變化。

隨著浩吉鐵路運(yùn)量不斷增大，檢車(chē)工作也變得更加繁忙。每趟列車(chē)的技術(shù)檢查時(shí)間最短只有20多分鐘，既要快速檢查完，又不能放過(guò)任何一處隱患，需要檢車(chē)員們倍加用心。

“全線長(zhǎng)大下坡道多，萬(wàn)噸列車(chē)制動(dòng)力大，要仔細(xì)看下制動(dòng)系統(tǒng)和配件，不敢大意?！卑嘀?，張建亮反復(fù)叮囑工友們。

當(dāng)走到機(jī)后第13位貨車(chē)時(shí)，張建亮發(fā)現(xiàn)8位的“剎車(chē)片”——閘瓦磨耗已經(jīng)臨近更換標(biāo)準(zhǔn)，立即用對(duì)講機(jī)呼叫后面的徒弟楊航，要求抓緊更換13車(chē)閘瓦，并撿起一塊小石頭放在車(chē)下枕木頭上，提醒楊航這個(gè)地方需要再次檢查和處理。

▲圖為張建亮在檢查車(chē)輛軸承溫度。 朱俊麟 攝

不一會(huì)兒，楊航順著工長(zhǎng)留下的記號(hào)開(kāi)始更換閘瓦?？墒沁@塊閘瓦仿佛粘在了車(chē)輪上，就是撬不開(kāi)，換不下來(lái)。不一會(huì)兒，他就已經(jīng)滿頭大汗?？吹骄嚯x開(kāi)車(chē)時(shí)間越來(lái)越近，他不禁有些著急。

“工長(zhǎng)，這塊閘瓦不太好換，時(shí)間緊，要不就不換了吧，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題?！薄白ゾo換，肯定換得下來(lái)。”看到徒弟想放棄，張建亮一邊給徒弟打氣，一邊趕緊來(lái)增援。他俯身鉆到車(chē)底，看準(zhǔn)方向，先用錘頭從不同方向敲擊、調(diào)整閘瓦簽弧度，又一點(diǎn)點(diǎn)地撬，既用猛勁、又用巧勁，閘瓦終于一點(diǎn)點(diǎn)松口、脫落，加上換新閘瓦，整個(gè)過(guò)程只用了不到2分鐘。修完后，張建亮一看表，離開(kāi)車(chē)還有不到1分鐘，他終于松了口氣。

今年以來(lái)，這群“敲響樂(lè)團(tuán)”已經(jīng)在浩吉鐵路靖邊東站的股道間“演奏”了1.3萬(wàn)多場(chǎng)，累計(jì)技檢車(chē)輛71.7萬(wàn)多輛，同比2021年增加52.2%。(完)

（責(zé)任編輯 王順利）