崤山隧道位于河南省靈寶市境內(nèi)，全長22.77公里，是“北煤南運”大通道浩吉鐵路上最長的隧道，列車從隧道通過只需要19分鐘左右，但隧道內(nèi)設(shè)備巡檢一次卻需要耗時14小時。有這樣一群人常年用腳步一步一步守護著隧道線路的安全，守護著大通道的運輸暢通。
這群人來自于西安局集團公司延安運營維修段靈寶東綜合維修車間靈寶東綜合維修工區(qū)，每年春秋季節(jié)交替時，這些專業(yè)巡養(yǎng)工人就要歷經(jīng)14個小時，用徒步檢查的方式丈量著長隧道內(nèi)的151830多個螺栓扣件，一錘一敲的檢查著隧道襯砌、一把把尺子毫厘不差地檢查著兩軌之間的精度。保證每一個螺栓都不松動，每一處隧道邊墻襯砌狀態(tài)良好，為浩吉鐵路煤運大通道安全運輸?shù)於▓詫嵉幕A(chǔ)。
由于隧道所在地距離工區(qū)還有約1小時車程，所以每次前往隧道進行檢修，他們都得凌晨4點就得提前動身，經(jīng)常是前一天晚上提前備好饅頭、榨菜，在夜行的車上吃早餐?；卺派剿淼廓毺氐慕ㄔO(shè)結(jié)構(gòu)，較普通雙線單洞隧道空間小、過車風(fēng)力大，維修難度也隨之增大，所以他們每次單線隧道養(yǎng)護進去就得一天，從斜井步行進入也得走十幾公里，早晨八點進去直到天黑才能出來，飯都是提前準(zhǔn)備好帶進去吃，每次過程除風(fēng)力外，隧道里的噪音讓耳朵嗡嗡作響。
何青燕是這個工區(qū)的負責(zé)人，每次進隧道巡檢前，他總是要叮囑大家，崤山隧道是否安全直接影響我國這條南北最長煤運大通道的行車安全，隧道里每一顆軌道螺栓性能是否良好，直接影響著隧道的行車安全，大家一定要認真一點，標(biāo)準(zhǔn)高一點。
平均每天有65趟車從崤山隧道通過，單向列車運行間隔時間平均40分鐘左右，檢修作業(yè)人員只能利用這40分鐘的列車運行間隔時間進行設(shè)備巡檢。日常巡檢過程中，他們用檢查錘一敲就能聽出來，如果聲音清脆，就代表螺栓擰得死（牢固）。如果聲音發(fā)悶發(fā)散，肯定就是哪個部位擰得不緊，需要仔細檢查。這些小小的螺栓，固定著鋼軌，承載著輪對，松動一個短時間可能沒事兒，慢慢的久而久之鋼軌就會松動，造成列車脫軌的可能性都有。
“在22.7公里的隧道里安全巡查，除了和鋼軌打交道，單調(diào)枯燥的體力勞動外，狹小的洞內(nèi)空間，火車經(jīng)過時刮起的大風(fēng)和刺耳的噪音是對他們心里和精神的最大考驗?！惫らL何青燕告訴記者。
為了確保巡檢人員作業(yè)過程人身安全，能夠及時下道躲避來往火車，一般都會設(shè)置安全防護員，實施監(jiān)控火車行車動態(tài)，并及時組織大家下道避車。
作為工區(qū)里為數(shù)不多的女同志，陳晶晶日常工作就是做好巡檢人員的安全防護，及時報告列車運行情況，守護工友們的安全。雖然看起來體力是輕松的，但是心里卻一點不輕松。
“最忍受不了的就是孤單和恐懼，我是最前端的防護員，距離作業(yè)人員要保持有800米的安全距離，所以從進洞開始，我的崗位就是一個人。洞內(nèi)黑乎乎的，還有列車經(jīng)過的大風(fēng)和刺耳的列車運行聲音，心里挺害怕的?！标惥Ьдf。
西安局集團公司延安運營維修段靈寶東綜合維修車間靈寶東綜合維修工區(qū)橋隧工魏佳，說起自己第一次工作最難忘的時刻，魏佳害羞地說，“應(yīng)該是第一次在隧道里進避車洞的時候，心里面特別害怕，就能感覺到自己心跳（加速），火車快過來的時候，因為那個列車通過的時候回旋風(fēng)特別大，特別害怕被吸進去，就緊緊的靠在墻壁上。”這樣的驚嚇和恐懼對于他們中的年輕人來說是一個巨大的考驗，但他們內(nèi)心還是充滿安全感，因為每次上路巡查都有工作經(jīng)驗豐富的老師傅帶著，時刻提醒著，漸漸就適應(yīng)了工作環(huán)境。
就這樣，這班不辭辛勞的“守隧人”，每一次巡檢都會歷經(jīng)14個小時，用腳步丈量著22.7公里長隧道的每一根枕木，一錘一敲的檢查著鋼軌上每顆螺栓、一把把尺子毫厘不差地丈量著兩軌之間的精度。隧道安全了，工友們心里也就放心了，不論走出隧道外是滿天星辰，還是黑夜漆漆，看到一趟趟由北向南運送電煤的列車安全通過隧道，他們心中充滿著無比的欣慰和自豪。
（責(zé)任編輯 王順利）
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