杜尚儒
四十四年前，秦陵銅車馬面世。銅馬車中包含的信息資料和物化證據(jù)，對中國古代車馬及相關(guān)物質(zhì)文化的研究具有劃時(shí)代的意義，被學(xué)界譽(yù)為“青銅之冠”“世界馬車史上的里程碑”。
四十四年后，兩乘銅車馬在專為它們建造的博物館“團(tuán)圓”。至此，這兩件被國家文物局列入禁止出國（境）展覽文物目錄中的“國寶”終于有了屬于自己的“家”。
三年前，2021年5月18日，秦陵銅車馬博物館正式對外開放。當(dāng)時(shí)，只有秦陵二號銅車馬搬進(jìn)了“新家”。與此同時(shí)，秦始皇帝陵博物院對一號銅車馬的保養(yǎng)維護(hù)工作也正式啟動。
今年4月18日，在歷時(shí)三年的精心保養(yǎng)維護(hù)工作后，博物院將秦陵一號銅車馬搬遷至銅車馬博物館并安放在特制展柜中。至此，兩乘秦陵銅車馬終于“團(tuán)圓”，并在其出土地點(diǎn)面向公眾展出。
此時(shí)，距離兩乘銅車馬面世已經(jīng)整整四十四年。
重見天日
秦銅車馬的發(fā)現(xiàn)是考古工作者主動發(fā)掘的結(jié)果，但同樣有“偶然”的成分。
1980年10月15日，時(shí)任國家文物局局長任質(zhì)斌來到秦始皇兵馬俑博物館考察。聽完匯報(bào)，參觀部分出土文物時(shí)，秦俑館負(fù)責(zé)人楊正卿介紹說，考古人員在秦始皇帝陵（簡稱秦陵）封土西側(cè)勘探中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)陪葬坑，“不知內(nèi)面埋的啥，想挖個(gè)探溝看一看。”任質(zhì)斌當(dāng)場表示，“可以挖個(gè)探溝”。
正是這個(gè)表態(tài)，促成秦陵又一次震驚世界的發(fā)現(xiàn)——銅車馬的面世。
▲銅車馬發(fā)掘現(xiàn)場（圖片由秦始皇帝陵博物院提供）
據(jù)原陜西省考古研究院研究員、秦陵考古隊(duì)第二任隊(duì)長張占民介紹，此次發(fā)掘沒有走考古的常規(guī)流程，如果沒有國家文物局領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場拍板，這次發(fā)掘很難實(shí)施?！叭绻诺浇裉欤娌桓蚁?，畢竟太敏感了，距離（秦陵）封土只有二十米?！?/p>
資料顯示，任質(zhì)斌為新中國第三任文物局局長，但此前并不是來自文物系統(tǒng)的干部。上個(gè)世紀(jì)80年代初，國家文物局內(nèi)部關(guān)于文物工作應(yīng)該以保護(hù)為主還是以利用為主分歧很大，甚至當(dāng)時(shí)國務(wù)院主要領(lǐng)導(dǎo)和文化部主持工作的副部長（文物局在1982年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革中劃歸文化部）都主張“以文物養(yǎng)文物”。任質(zhì)斌初到國家文物局時(shí)曾問謝辰生（國家文物局正局級顧問）：“賣幾個(gè)兵馬俑行不行？”謝辰生說“絕對不行！”并詳細(xì)解釋了相關(guān)法規(guī)和政策（參見《中國新聞周刊》2022年6月6日總第1046期）。后來，《中華人民共和國文物保護(hù)法》于1982年公布，文物系統(tǒng)熟知的“101號文件”即國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文物工作的通知》于1987年發(fā)布，文物工作逐漸走上正軌。
張占民說，《中華人民共和國文物保護(hù)法》規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市文物機(jī)構(gòu)，考古研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)校等為了科學(xué)研究進(jìn)行的考古發(fā)掘，必須提出發(fā)掘計(jì)劃，報(bào)國家文化行政管理部門會同中國社會科學(xué)院審查，經(jīng)國家文化行政管理部門批準(zhǔn)后，始得進(jìn)行發(fā)掘。需要對全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位進(jìn)行考古發(fā)掘，由國家文化行政管理部門會同中國社會科學(xué)院審核后，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。張占民特別介紹了兩類考古項(xiàng)目的審批權(quán)限?！皩儆谝话憧脊彭?xiàng)目，由國家文物局與中國社會科學(xué)院考古所共同審核，審核后由國家文物局簽發(fā)考古發(fā)掘執(zhí)照。凡屬重點(diǎn)考古發(fā)掘項(xiàng)目，審批權(quán)集中到國家最高行政機(jī)構(gòu)。秦始皇陵無疑屬于重點(diǎn)發(fā)掘項(xiàng)目，按程序先由省級文物行政管理部門審核后，上報(bào)國家文物局。國家文物局會同中國社會科學(xué)院考古所審核，上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。承擔(dān)考古項(xiàng)目的發(fā)掘單位取得考古發(fā)掘執(zhí)照后方可破土挖掘?！睆堈济窠忉屨f，如果沒有取得發(fā)掘執(zhí)照便組織考古發(fā)掘，就屬于違法行為。
有資料顯示，銅車馬發(fā)現(xiàn)于1978年。張占民認(rèn)為，這種說法不夠準(zhǔn)確。銅車馬坑的發(fā)掘是1980年11月3日正式開始的，那時(shí)候叫試掘。盡管在此之前，秦俑考古隊(duì)在該區(qū)域已經(jīng)做了不少工作，通過鉆探對陪葬坑的形制、隔梁的分布等情況基本掌握，甚至還出土了木車馬的金銀構(gòu)件，但坑里埋的什么東西還是不清楚。當(dāng)年參加銅車馬修復(fù)工作、并擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長的陳夢東在《秦陵二號銅車馬》專輯的修復(fù)后記中這樣寫道，“銅車馬坑是1978年秦俑考古隊(duì)鉆探發(fā)現(xiàn)的?！边@里說得很清楚，是“銅車馬坑”，而不是“銅車馬”。
“發(fā)現(xiàn)銅車馬以后，考古人員還在坑里施工、清理時(shí)，就有當(dāng)?shù)卮迕裼眉t繩子把發(fā)掘現(xiàn)場圍起來開始收費(fèi)，交五毛錢或者一塊錢就可以進(jìn)去參觀。這件事情當(dāng)時(shí)還上了報(bào)紙，不明真相的讀者批評考古工作者用國寶謀利，甚至上級領(lǐng)導(dǎo)找相關(guān)負(fù)責(zé)人談話，追查責(zé)任。其實(shí)跟考古人員沒有任何關(guān)系，是村民自己搞的?！倍嗄旰?，張占民談起當(dāng)時(shí)的許多“花絮”，仍記憶猶新。
張占民還告訴記者，當(dāng)時(shí)的臨潼縣希望把銅車馬留在當(dāng)?shù)?，由臨潼縣文化部門保管和研究。因?yàn)榍厥蓟柿戤?dāng)時(shí)由臨潼縣負(fù)責(zé)保護(hù)管理，銅車馬是在秦陵封土邊上發(fā)現(xiàn)的，不像兵馬俑那樣是在秦陵保護(hù)范圍以外發(fā)現(xiàn)的，理應(yīng)由臨潼地方政府保護(hù)。但是，銅車馬的發(fā)現(xiàn)受到中央和陜西的高度重視，國家文物局副局長孫軼青、中國社會科學(xué)院考古研究所副所長王廷芳等專程來到發(fā)掘現(xiàn)場指導(dǎo)工作。孫軼青和王廷芳回京后就銅車馬提取、保護(hù)、修復(fù)等問題向中宣部寫了專題報(bào)告。中宣部很快作了批示，其中提到將銅車馬“移至秦俑博物館修復(fù)展出”。
考古顯示，位于秦陵西側(cè)的這個(gè)區(qū)域?yàn)橐唤M大型車馬陪葬坑，該陪葬坑平面呈“巾”字形，長寬各55米。其中，埋藏兩乘銅車馬的土坑為長方形，長11.8米，寬3.1米?？拥拙喱F(xiàn)地表7.8米。該坑未遭人為破壞，兩乘銅車馬一前一后被放置在一個(gè)木槨中，馬頭朝西。由于木槨腐朽，坑頂塌陷，出土?xí)r銅車被壓碎，馬腿被壓斷，彩繪剝落嚴(yán)重，但各部件的位置基本未變。研究人員將兩乘銅車馬由前向后依次編為一號和二號。經(jīng)考證，一號銅車馬為史書記載的“立車”或“高車”，二號銅車馬為“安車”。兩乘銅車馬皆為雙輪、單轅、四馬系駕，并各有一御官俑，其大小約為實(shí)物的二分之一。
“當(dāng)時(shí)正下著雪，天寒地凍，參觀者人流如潮，這對文物的安全和清理工作十分不利。經(jīng)報(bào)國家批準(zhǔn)后，我們把銅車馬按照出土原狀移至秦俑館的修復(fù)室內(nèi)進(jìn)行清理和修復(fù)?！鼻刭葛^首任館長袁仲一在回憶中這樣寫道。
銅車馬坑試掘前的復(fù)探工作只用了八天時(shí)間，從試掘到兩乘大型銅車馬完全顯露出來，剛好一個(gè)月。據(jù)張占民介紹，當(dāng)時(shí)秦俑考古隊(duì)隊(duì)長為杭德洲，銅車馬坑的試掘由袁仲一、程學(xué)華等負(fù)責(zé)，銅車馬的提取工作主要由柴中言（時(shí)任秦俑考古隊(duì)副隊(duì)長）和吳永琪（后為秦始皇帝陵博物院首任院長）負(fù)責(zé)。
為了盡快將銅車馬一次性提取，并且確保銅車馬所有文物的絕對安全，銅車馬提取采用了整體提取的方法，據(jù)說這在我國考古史上是第一次采用這種方法。為了保證文物的安全，同時(shí)避免因圍觀引起交通堵塞，提取施工是在晚上進(jìn)行的。為了確保起吊的成功與安全，又向當(dāng)?shù)伛v軍單位求助，部隊(duì)不僅派出吊車、汽車，還派來了戰(zhàn)士保衛(wèi)安全。
1980年12月28日，在多方配合下，兩乘銅車馬起吊成功，安全運(yùn)至秦俑館。整個(gè)發(fā)掘工作僅用了五十余天。
震驚世界
據(jù)陳夢東、袁仲一等人介紹，銅車馬提取出坑后，面臨的一個(gè)重要問題就是整修復(fù)原。陜西省委、省政府對整修復(fù)原工作十分重視，多次指示“要保證質(zhì)量，恢復(fù)原貌”，還通知有關(guān)單位要大力協(xié)助。國家文物局和中央文博單位也多次聽取匯報(bào)并派員指導(dǎo)工作。為了使修復(fù)工作保證質(zhì)量，在修復(fù)前作了充分準(zhǔn)備和試驗(yàn)工作。1981年初至同年年底，秦俑考古隊(duì)和秦俑館先后派出人員到西安、上海、蘇州、北京等地向大學(xué)、科研單位、文物單位、工廠等三十多個(gè)單位的學(xué)者、專家、教授、老修復(fù)工人請教和研究討論修復(fù)辦法?；貋砗筮M(jìn)行模擬試驗(yàn)和提出修復(fù)方案，然后將試驗(yàn)情況和方案向陜西省和國家文物局匯報(bào)。
為了使修復(fù)方案更全面，更切合實(shí)際，1982年1月至4月，陜西省文物局先后五次召集陜西省文物管理委員會、陜西省考古研究所、陜西省博物館、秦俑館、秦俑考古隊(duì)、國營黃河機(jī)器制造廠、西安交通大學(xué)、西安冶金建筑學(xué)院、西北大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、紅旗機(jī)械廠、陜西省化工研究所、西安市化工研究所、西安粘接技術(shù)協(xié)會等單位的專家、教授、工程師、老技工等進(jìn)行座談討論。在座談討論的基礎(chǔ)上，擬訂出新的修復(fù)方案。
修復(fù)方案規(guī)定，銅車馬修復(fù)原則為以粘接為主，綜合治理。修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)共有四條：其一，用科學(xué)方法將破損碎片的銅車馬恢復(fù)到歷史原貌。其二，保護(hù)住銅車馬出土?xí)r的彩繪花紋，不使磨損、脫落。其三，銅車馬外部盡量不增加支撐物，經(jīng)批準(zhǔn)在內(nèi)部增加支撐物時(shí)，不能影響文物原貌。其四，修復(fù)好的銅車馬，應(yīng)在較長時(shí)間內(nèi)不因自重、必要的移動和外界輕微震動而發(fā)生破碎。
修復(fù)方案對具體修復(fù)技術(shù)有嚴(yán)格要求，如修復(fù)缺損部位采用的金屬材料，應(yīng)符合文物本身材料的化學(xué)成分。修復(fù)用的材料、藥品事先都要進(jìn)行試驗(yàn)，排除副作用。修復(fù)中采用的各種方法（粘接、焊接、鉆孔、打楔釘、除銹等），都要在保護(hù)好文物的前提下，經(jīng)研究同意后始得進(jìn)行。修復(fù)過程中，在一般情況下不采取熔焊方法，以免損傷文物。根據(jù)銅車馬損壞部位的強(qiáng)度要求，按實(shí)際情況，分別采用粘接、焊接、機(jī)械加固等方法進(jìn)行綜合治理。修復(fù)過程中，要有詳細(xì)記錄、圖紙、照相和必要的電影資料。
同時(shí)，還確立了10個(gè)科學(xué)研究項(xiàng)目，分別由秦俑考古隊(duì)袁仲一、程學(xué)華，西安交通大學(xué)華自圭，西安冶金建筑學(xué)院楊玉芳、王正華、秦安鐘、楊家楨、秦毓宗，西安化工研究所阮傳良、姚亭富、黃維亞等人承擔(dān)。為此，還專門成立了由陜西省文物局組織領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)修復(fù)組、修復(fù)研究組、科研組、清理發(fā)掘組等。
▲銅車馬修復(fù)工作（圖片由秦始皇帝陵博物院提供）
據(jù)袁仲一介紹，兩乘銅車馬不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且破碎嚴(yán)重。其中二號銅車馬有零部件3462個(gè)，各種構(gòu)件的接口3780個(gè)。全車已破碎成1555片，斷口1877個(gè)。袁仲一認(rèn)為，該項(xiàng)清理和修復(fù)工作的難度在中外考古史上都是非常罕見的。
前不久，曾主持修復(fù)一號銅車馬的吳永琪接受媒體采訪時(shí)談道，一號銅車馬當(dāng)時(shí)“碎成了三四千片”，“國際上沒有同行，國內(nèi)以及國際上沒有這么大的復(fù)雜的東西（青銅器）”。
經(jīng)過兩年多的緊張工作，二號銅車馬的清理、修復(fù)終于完成，并于1983年10月1日正式對外開放。經(jīng)過近八年艱苦細(xì)致的工作，一號銅車馬也成功地恢復(fù)了原貌，1987年5月1日正式與游客見面?！扒亓暌惶栥~車馬修復(fù)技術(shù)”項(xiàng)目后來榮獲1997年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
資料顯示，修復(fù)后的一號銅車馬通長2.25米，通高1.52米，總重量1061千克，其中金銀質(zhì)構(gòu)件約7千克。車輿呈橫長方形，長0.485米，寬0.74米。車廂三面有圍欄，兩側(cè)有外翻的車耳，后面有敞口的車門。車上有一“十”字形基座，上插一高柄圓拱形銅傘，傘下有一站立的銅御官俑。馬的頭部戴著金銀質(zhì)的絡(luò)頭、韁索，以及銅瓔珞。左右兩邊的驂馬戴著金銀質(zhì)項(xiàng)圈，右驂馬頭頂上立一帶高桿的瓔珞，名曰纛，是皇帝車馬的標(biāo)識。馬體為白色，黑鬃、黑蹄，車輿內(nèi)外繪有精致的圖案花紋，銅傘的內(nèi)側(cè)繪著一組組夔龍、夔鳳紋，車內(nèi)配備有銅弩、銅盾、銅箭菔，菔內(nèi)裝滿銅箭。四馬的駕具齊全，張口嘶鳴做躍躍欲試狀。御官俑雙手緊握馬韁，神情恭謹(jǐn)肅穆。袁仲一認(rèn)為，“它是皇帝車馬儀仗隊(duì)中用來擔(dān)任警衛(wèi)和開道任務(wù)的車子”。
▲復(fù)原后的銅車馬，左為一號車，右為二號車。（攝影丨張?zhí)熘?/span>
二號銅車馬通長3.17米，高1.06米，總重量1241千克，其中金銀質(zhì)構(gòu)件約7.4千克。車輿呈縱長方形，車廂分為前后兩室。前室較小，是御手乘坐駕車的地方，前室有一跪坐的高級御官俑。后室為供主人乘坐的地方，比較寬大，前后長0.88米，左右寬0.78米，呈四周封閉的轎車形。車廂后面有門，門上裝有單頁門板，啟閉自如。前面和兩側(cè)各有一窗，窗上有鏤空成菱花紋的窗板，可以推拉開合。頂部有一橢圓形（有專家描述為龜甲形）車蓋，覆蓋前后兩室。四匹馬駕具齊全，馬頭裝飾與一號銅車相同，車輿的下部繪著精美的圖案和花紋，花紋的線條凸起有淺浮雕的立體效果。車廂內(nèi)外及車蓋內(nèi)側(cè)繪滿夔龍、夔鳳紋，車蓋外側(cè)周邊也繪有精致的圖案花紋。據(jù)說，出土?xí)r發(fā)現(xiàn)車蓋上有絲織物殘片，說明原來覆有絲質(zhì)物彩蓋。
張占民說，銅馬車中包含的信息資料和物化證據(jù)，對中國古代車馬及相關(guān)物質(zhì)文化的研究具有劃時(shí)代的意義，被學(xué)界譽(yù)為“世界馬車史上的里程碑”。《史記》中多次提到秦始皇出巡乘坐的車輛和車隊(duì)，但兩千兩百多年前的車輛到底是什么樣子？一直是困擾考古界的一個(gè)難題，因?yàn)檎l也沒見過秦朝車馬的實(shí)物，雖然此前也曾發(fā)現(xiàn)過周朝和秦朝的車馬坑，但只是一些木質(zhì)車，而且連同系駕繩索均已腐朽，無法進(jìn)一步考證。秦銅車馬的發(fā)現(xiàn)，首次完整、準(zhǔn)確地展示了秦時(shí)車輛的形狀、配置，以及車馬系駕方式。
試想，秦始皇出巡車隊(duì)“屬車八十一乘”是何等陣仗！可以推測，公元前210年，秦始皇東巡途中病死于沙丘，“載辒辌車中”運(yùn)回秦都咸陽，所謂“辒辌車”，應(yīng)該就是二號銅車馬這樣的大型安車。
研究表明，兩輛銅車馬的鑄造工藝堪稱奇跡，許多工藝至今還是個(gè)謎。就拿銅車頂蓬與傘蓋的鑄造來說，它不僅面積大，而且薄厚不一，厚的地方為0.4厘米，薄的地方僅有0.1厘米，再加上頂篷、傘蓋都有一定的弧度，這樣難度大的構(gòu)件能一次性澆鑄成功，即使在科技發(fā)達(dá)的今天也非易事。曾參加二號銅車馬修復(fù)的西安交通大學(xué)教授華自圭評價(jià)說：“青銅安車的出土告訴人們，在兩千多年前我們的祖先不僅在青銅的冶鑄技術(shù)上，而且在焊接、金屬冷加工和裝配技術(shù)上，都已達(dá)到了令人無限敬佩的成就?！?/p>
銅車馬還是中國古代造型藝術(shù)的范例之作，人、車、馬造型準(zhǔn)確，比例嚴(yán)格，特別是兩個(gè)御官俑的塑造，高度寫實(shí)，又形神兼?zhèn)洹Ａ①副砬閲?yán)肅，威武剛毅。坐俑面帶微笑，恭敬謹(jǐn)慎。人物的姿態(tài)和表情被刻畫得惟妙惟肖，栩栩如生。張占民認(rèn)為，銅車馬無論是藝術(shù)造型，還是鑄造工藝，都達(dá)到了相當(dāng)高的水平。而且鞁具齊全，系駕關(guān)系清楚，是研究秦代車馬制度、金屬鑄造及古代科技方面難得的實(shí)物資料。同時(shí)，這兩乘銅車馬也是目前我國發(fā)現(xiàn)的青銅車馬中體量最大、級別最高、裝飾最華貴、技藝最精湛的，無愧“青銅之冠”的稱號。
三遷其館
“今年來參觀銅車馬的游客真是非常幸運(yùn)，一個(gè)是銅車馬回到了當(dāng)初發(fā)現(xiàn)的地方，另一個(gè)是能夠同時(shí)欣賞到一號銅車馬和二號銅車馬。以前，銅車馬沒有固定的專門展廳，而且兩輛銅車馬很少同時(shí)展出?！?024年8月14日，在秦陵麗山園展區(qū)，博物院一位資深導(dǎo)游向記者介紹說。
銅車馬出土后，最先保存在原秦俑館南接待室，據(jù)說主要是從安全角度考慮。當(dāng)時(shí)南接待室為秦俑館的貴賓接待室，安保條件較好。銅車馬清理、修復(fù)的前期工作主要是在這里完成的。1983年，二號銅車馬修復(fù)完成后，一度在臨時(shí)展室對外展出。1987年3月20日，正式遷入新建的南展室。后來，修復(fù)好的一號銅車馬也遷入南展室對外展出。1999年，位于秦俑館前廣場東北側(cè)的秦始皇帝陵文物陳列廳建成后，作為“鎮(zhèn)館之寶”的銅車馬被陳列在地下一層的專門展廳。
其實(shí)，被譽(yù)為“青銅之冠”的秦陵銅車馬不僅是秦俑館的鎮(zhèn)館之寶，更是被國家文物局列入禁止出國（境）展覽文物目錄中的“國寶”級文物。2009年11月，上海世博會主辦機(jī)構(gòu)向陜西方面表達(dá)了借展銅車馬的愿望。接到消息后，陜西省文物局和秦俑博物館組織專家進(jìn)行了周密的研究和論證，制訂了細(xì)致的方案。一號銅車馬除銅車、銅馬、銅人外的文物配飾有近千件，為方便運(yùn)輸，所有配件都需要卸下單獨(dú)包裝。從數(shù)百公斤的銅車、銅馬到數(shù)克重的金銀馬飾，每一件都要制作特別的包裝箱和包裝盒，秦俑館為文物包裝就進(jìn)行了兩個(gè)月的精心準(zhǔn)備。2010年6月1日，“秦陵一號銅車馬”在上海世博會中國館展出，并被媒體譽(yù)為中國館的又一“鎮(zhèn)館之寶”。這次展覽一直持續(xù)到世博會閉幕，轟動一時(shí)。
這是一號銅車馬出土30年來第一次“駛出”陜西。
▲銅車馬博物館數(shù)字化展示銅車馬的細(xì)節(jié)
2011年4月28日至10月22日，西安世界園藝博覽會期間，一號銅車馬在長安塔一層大廳向游客展出。據(jù)博物院工作人員介紹，這是銅車馬僅有的兩次離開秦俑館的展覽。
十年后，2021年5月18日，秦始皇帝陵銅車馬博物館正式建成并開放，二號銅車馬率先搬進(jìn)“新家”，與游客見面。與此同時(shí)，博物院對一號銅車馬進(jìn)行了全面的保養(yǎng)維護(hù)。
保養(yǎng)維護(hù)主要是通過多種技術(shù)手段對其進(jìn)行科學(xué)認(rèn)知，并以此為依據(jù)進(jìn)行一系列細(xì)致的諸如粘接、回貼、除銹等保養(yǎng)維護(hù)操作。本次保養(yǎng)維護(hù)期間還對秦陵出土的木車車馬器中的青銅器、金銀器等部件進(jìn)行了加工痕跡觀察及初步成分分析，為研究秦代車馬器的材質(zhì)和工藝提供依據(jù)。同時(shí)，為保障銅車馬的安全穩(wěn)定，在一號銅車馬保養(yǎng)期間對銅車馬博物館的展廳環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)記錄和分析研判，以提升和保障銅車馬后續(xù)的保存環(huán)境的可靠性。
2024年4月18日，經(jīng)過長達(dá)三年的保養(yǎng)維護(hù)后，秦陵一號銅車馬在這天被搬遷至秦陵銅車馬博物館。四十多年后，兩乘銅車馬終于在出土的地方“團(tuán)圓”，一并向公眾展出。
新建的銅車馬博物館位于秦始皇陵遺址公園即“麗山園”內(nèi)，秦始皇陵封土西南側(cè)，距離發(fā)現(xiàn)銅車馬的探坑約30米（在文物提取完畢后，探坑原址已按規(guī)定及時(shí)回填）。銅車馬博物館建筑面積約8000平方米，設(shè)計(jì)為地下一層（下部設(shè)夾層）、屋面覆土綠化建筑，地面上幾乎看不到建筑物的存在，屋面景觀利用大草坡的折面處理，與周邊環(huán)境渾然一體，在視覺景觀上對原有地形地貌基本沒有改變。銅車馬博物館建筑平面圍繞中央的核心展廳鋪開，包括入館下行坡道、續(xù)廳、主展廳、影視廳、休息廳等幾大板塊，沿上行坡道走出銅車馬博物館，抬頭便可看到秦始皇陵高大的封土。
在秦陵銅車馬博物館的核心展廳，兩乘銅車馬仍舊按出土?xí)r的方向和順序，馬頭朝西，一號銅車馬在前，二號銅車馬在后，只是分別陳列在兩個(gè)展柜中。據(jù)介紹，展柜由5×4×3米的整塊特種玻璃組裝而成，這種玻璃具有高透低反射性能。展柜內(nèi)保持恒溫恒濕，展柜的防震設(shè)施可以抵抗10級地震。據(jù)說，這樣大體量的玻璃展柜，國內(nèi)應(yīng)該是首次運(yùn)用。
秦始皇帝陵博物院院長李崗在談到銅車馬博物館的建設(shè)時(shí)說，“由于展館面積和展示環(huán)境的制約，導(dǎo)致展示內(nèi)容并不充分，經(jīng)過反復(fù)研究論證，決定在銅車馬出土區(qū)域選址，建設(shè)專門的銅車馬博物館?！睋?jù)博物院內(nèi)部工作人員介紹，建設(shè)銅車馬博物館的另一個(gè)意義是為了有效分流游客，減輕兵馬俑博物館的接待壓力。據(jù)粗略估算，銅車馬博物館建成開放后，旅游高峰期可為兵馬俑博物館分流三分之一的游客。
采訪中，有導(dǎo)游反映，盡管秦始皇兵馬俑博物館的門票包含了參觀銅車馬博物館的費(fèi)用，但由于銅車馬博物館與兵馬俑博物館相距將近兩公里，這段公路時(shí)常擁堵，不少游客因時(shí)間關(guān)系最后不得不放棄參觀銅車馬。同時(shí)，記者了解到，麗山園區(qū)沒有設(shè)立線下售票窗口，若臨時(shí)放票，即便是只參觀銅車馬博物館，也須到靠近兵馬俑博物館的游客服務(wù)中心辦理購票業(yè)務(wù)。麗山園區(qū)除了銅車馬博物館，還有百戲俑坑、文官俑坑和秦始皇陵封土，如果只是參觀了兵馬俑博物館，卻沒有看到“鎮(zhèn)館之寶”銅車馬，也不知道秦始皇陵墓在什么地方，對游客來說確實(shí)是一種遺憾。
不過，記者在采訪中也得到一個(gè)好消息，連接麗山園與兵馬俑博物館的旅游專用道路建設(shè)規(guī)劃已完成，將來游客參觀銅車馬博物館會更為便捷。
責(zé)任編輯：王順利-《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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