中新網(wǎng)西安4月18日電(張一辰 焦健)18日，隨著現(xiàn)場作業(yè)人員將首對(duì)500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設(shè)在西延高鐵櫟陽線路所至富平南區(qū)間的無砟軌道板上，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十一局施工的西延高鐵全線鋪軌正式啟動(dòng)，西延高鐵建設(shè)進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。
圖為鋪軌施工現(xiàn)場。彭特?cái)z
西延高鐵穿越黃土高原溝壑區(qū)，沿線地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，全線設(shè)有隧道47座，特大、大中橋梁67座，橋隧比高達(dá)91%，長鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)和精準(zhǔn)度要求非常高。
為確保鋪軌施工安全有序推進(jìn)，西成客專陜西公司組織施工單位采用目前國內(nèi)先進(jìn)的智能工程線調(diào)度信息平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測鋪軌機(jī)組、長軌運(yùn)輸列車、移動(dòng)焊軌設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，可搭載智能預(yù)判模塊，實(shí)現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預(yù)警，為施工安全筑牢科技防線。
“今天西延高鐵正式啟動(dòng)鋪軌，標(biāo)志著西延高鐵全線建設(shè)進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，我們將在4月至6月間大規(guī)模展開鋪軌施工，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和全線開通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚餮痈哞F指揮部指揮長周衛(wèi)民說。
截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的98%，無砟軌道完成設(shè)計(jì)總量的82%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工。
為了完成好西延高鐵的鋪軌作業(yè)，施工單位中鐵十一局在陜西省西安市閻良區(qū)設(shè)立西延高鐵鋪軌基地，負(fù)責(zé)全線(上下行)616.34公里鋪軌施工任務(wù)，其中正線鋪軌592.74公里，站線鋪軌23.6公里，道岔140組。
“為了高效推進(jìn)鋪軌作業(yè)，我們將采用WZ500型鋪軌機(jī)組與單位自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線長軌鋪軌機(jī)組進(jìn)行雙線協(xié)同作業(yè)，并以西延高鐵鋪軌基地為分界點(diǎn)，同時(shí)向兩個(gè)方向開始鋪軌作業(yè)，配備兩套鋪軌機(jī)，三套長軌運(yùn)輸支架，實(shí)現(xiàn)鋪軌作業(yè)高效接續(xù)，日鋪軌里程可達(dá)9.5公里，確保按期完成鋪軌任務(wù)。”中鐵十一局現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人林正東表示。
與此同時(shí)，西延高鐵全線無縫鋼軌焊接運(yùn)輸工作由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安工務(wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地承擔(dān)。為確保西延高鐵鋼軌高質(zhì)量供應(yīng)，茂陵焊軌基地將百米軌分為七個(gè)等級(jí)進(jìn)行匹配焊接，保證焊連外觀質(zhì)量。改進(jìn)熱處理工藝，首次在西延高鐵使用弧形探頭，提高超聲波檢測靈敏度，保證焊縫內(nèi)部質(zhì)量。同時(shí)，科學(xué)組織生產(chǎn)，統(tǒng)籌裝卸、焊接、運(yùn)輸各作業(yè)環(huán)節(jié)，最大化提升整體作業(yè)效率。
“截至目前，我們已經(jīng)累計(jì)焊接西延高鐵鋼軌556公里，完成鋼軌焊接總?cè)蝿?wù)的90%，剩余的鋼軌焊接任務(wù)預(yù)計(jì)在今年5月底全面完工，確保西延高鐵鋪軌工作按期推進(jìn)?！蔽靼补?wù)機(jī)械段茂陵焊軌基地主任任立新說。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，線路全長299.8公里。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善優(yōu)化中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。
責(zé)任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)
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