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昨日上午，在省政府新聞辦組織的新聞發(fā)布會上，省環(huán)保廳總工程師郝彥偉介紹，按照環(huán)保部的初步核算，去年我省化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物這四項接受國家考核的主要污染物，均完成年度削減目標(biāo)任務(wù)。

陜西大氣污染物從哪來？燃煤“貢獻”大

據(jù)統(tǒng)計，我省每年的能源消費中，煤炭比重占73%，而全國煤炭消費均值只有66%，2012年我省的原煤消費量在國內(nèi)排第十名。

而這一年，全國空氣污染重點區(qū)域“三區(qū)十群”（京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)；陜西關(guān)中、山東、遼寧中部、山西中北部、甘寧地區(qū)、武漢周邊、新疆烏魯木齊市、成渝、長株潭、海峽西岸城市群）中，關(guān)中地區(qū)每年每平方公里二氧化硫排放量位于全國第二高，僅次于山東城市群；氮氧化物排放量排名全國第五高。西安和關(guān)中的二氧化硫和氮氧化物排放強度，均為全國平均的3至5倍，甚至比“三區(qū)十群”的平均值還高。

大量的燃煤導(dǎo)致大量的污染物排放到大氣中。2013年，我省的二氧化硫、氮氧化物的排放量居全國第十。關(guān)中地區(qū)每平方公里年均二氧化硫排放強度是全國均值的四倍以上，氮氧化物排放強度是全國均值的近四倍。

除了燃煤機動車尾氣也不容忽視

據(jù)統(tǒng)計，陜西機動車保有量超過600萬輛，其中三分之一集中在西安，人多車多路不暢，堵車導(dǎo)致車輛怠速的時間更長，排放的污染物更多。這還沒有算上每天從西安過境的大排量、高污染的柴油客車、貨車。

去年12月至今年2月，西安叫停了三個月的建筑土方作業(yè)，不僅減少了揚塵污染，更減少了拉土車車輛污染物的排放以及渣土拋灑導(dǎo)致的道路二次揚塵的污染。

但對陜西而言，大氣污染誰“貢獻”最多？不好一概而論。對西安而言，2010年的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年全年西安的PM2.5主要來源于燃煤和機動車排放物的二次轉(zhuǎn)化，約占全市PM2.5來源22%左右；其次為建筑揚塵，占比20%，機動車一次排放占17%，燃煤一次排放占16%；此外生物質(zhì)燃燒和其他工業(yè)排放也約占全市PM2.5來源的四分之一。（華商報記者 郝蕾）

（實習(xí)編輯 姜丹）