6月25日，市民程先生和往常一樣，從西安市東新街乘坐710路公交到東羊市上班，在投了1元錢后被告知，票價漲至2元?！拔覇査緳C為啥漲價，司機說是天然氣漲價了，所以票價漲了?！?/p>
從6月21日起，華商報熱線陸續(xù)接到反映稱，710路、713路、715路、716路、908路等線路均有漲價。這些漲價線路有的稱是因為“開空調”導致成本上漲，有的則稱是因為天然氣漲價。
>>記者體驗
民營線路價格均有上漲國營線路價格未變
昨日上午，華商報記者從古跡嶺乘坐715路前往東新街，刷卡器上自動顯示金額為2元。在這輛715車上貼有一份“告乘客書”，稱715路車隊從2015年5月1日起，恢復執(zhí)行西安市公共交通空調車票價規(guī)定，投幣2元，刷卡1元，落款為2015年4月15日。刷卡從什么時候起也變成了2元？司機表示漲價從6月29日開始，具體原因是天氣炎熱需開空調，導致成本上漲。問及天氣涼爽、不需要開空調的情況下，票價為何還是2元，司機并未回答。
在另一輛710路公交車上，記者看到，原本投幣1元的價格已經漲至2元，不接受刷卡。
除以上線路，華商報記者還體驗了707路、709路、716路、908路、701路等線路，發(fā)現其中屬于民營汽車公司的716路、908、701路價格均有上漲；而國營線路707路、709路價格均未變。
>>市民說
3站路刷卡也要2元從未坐過這么貴的公交
市民李先生表示，他幾乎每天都要乘坐713路公交。713路公交此前刷卡投幣均為1元，從5月1日起改為刷卡1元，投幣2元，而就在幾天前，票價再次上漲，改為了刷卡、投幣均2元。
李先生說：“我一共才坐3站路，原來1元錢還能接受，現在刷卡也要2元，在西安生活這么多年，這么貴的公交還是第一次坐?！?/p>
>>司機說
漲價后成本增50多元營運收入多一倍
一名710路司機表示，710路屬于民營公交線路，漲價一事是由車隊負責人通知，并未見到相關文件。由于該線路經過多個大型小區(qū)，貫穿火車站、小寨、高新等多個人流聚集區(qū)，因此在漲價之后，乘客并未減少。
對于“天然氣漲價”一事，該司機稱影響并不大。其算了一筆賬：車輛營運一天大約需70立方米天然氣，天然氣每立方米漲價0.79元，每天的營運成本增加了50多元。“710路不刷卡，只能投幣，現在票價翻了一倍?！边@名司機說，原本每天的營運收入大約為五六百元，目前每天收入為一千多元。
>>車隊說
無力應對成本增加不得已的辦法
昨日，在701路公交車上，同樣張貼著兩份通知，一張上寫著：車隊從2015年6月1日起，恢復執(zhí)行西安市公交空調車票價規(guī)定：投幣2元、刷卡1元。旁邊還有一份“告示”，大意是因天然氣價格上漲，決定自2015年7月1日起調整票價，投幣刷卡每乘次均為2元。
710路所屬公司負責人表示，7月1日起，好幾條民營公交線路都漲價了，刷卡投幣都是2元。該負責人說，因為沒有政府補貼，多家民營公交公司已舉步維艱，此次天然氣漲價，民營公交更無力應對。
昨日下午，西安市物價局收費處一名工作人員表示，中巴車漲價必須經過調研、聽證等程序。在沒有履行相關程序之前，民營公交線路不允許私自漲價。
隨著物價上漲，國營和民營中巴線路都提出過漲價要求，但是公交線路票價涉及民生，物價部門一直沒有啟動相關程序。該負責人表示，目前已陸續(xù)接到相關線路漲價反映，物價部門將會對此展開調查。
民營公交公司多次給相關部門打報告
希望調整公交票價
2013年，華商報就曾關注過民營公交公司運營艱難的現狀。幾年過去了，這種困境并沒有得到緩解。一家民營公交公司負責人表示：“除了漲價，我們不知道還能怎么挽救整個企業(yè)？”
以908路公交線路為例，車隊負責人算了一筆賬，除去駕駛員月薪，一輛車每天用氣量，車輛保養(yǎng)、保險等費用，一條線路每個月最少營運收入達到2.1萬元才能保本，平均一天的任務就是700元。從目前來看，908路在旺季可以拉到700多元，但在淡季就顯得很吃力，而908路還算是西安市中巴線路里效益很好的線路，很多線路早就不行了。
目前，西安市20多家公交企業(yè)，只有國營公交公司可享受政府補貼（刷卡票價五折的補貼）。一家公交企業(yè)負責人王先生拿出厚厚一沓加氣站的催款函，同時他拿出了一沓“關于經營陷入困境的緊急報告”，給主管的各個部門發(fā)。該人士表示，今年年初，因為多家公交企業(yè)長期拖欠加氣站的燃氣款，一些加氣站不給公交供氣，差點導致一次公交停運。
2007年，西安市宣布大公交刷卡五折，中巴線路在價格上不再具有優(yōu)勢。而每一次天然氣價上漲，對公司來說都是極大的壓力。該人士表示，對于公交公司來說，“成本不斷增加，而公交只有票價一項收入?！?/p>
在一家民營公司，華商報記者見到了一份多家公司聯名提交的“申請調整城市公交票價”的報告，其中提到，26家公交企業(yè)面臨經營困境，近20家企業(yè)處于虧損狀態(tài)，僅靠國家財政補貼（油補）勉強維持。“城市公交企業(yè)服務于市民，具有公益性質，服務價格由政府核定，但企業(yè)經營有成本，應該遵循市場經濟規(guī)律，應該享受合理的收益。”“這樣的報告我們提交了很多次，依然沒有解決問題?！痹撊耸繜o奈地表示，公交行業(yè)如今遇到問題，確實涉及市民敏感的價格問題，但要保證一個行業(yè)的正常運行，需要管理部門理性對待和正確引導。
華商報記者段曉寧
（責任編輯 姜丹）
掃一掃上新西部網
不良信息舉報窗口
