近日，西成高鐵陜西段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。27日早上8時(shí)，記者跟隨動(dòng)車綜合檢測車（黃醫(yī)生）從西安北站駛出，一路向南，9時(shí)10分到達(dá)漢中站，體驗(yàn)坐著高鐵穿越秦嶺的“快”時(shí)光。
“黃醫(yī)生”每天跑8-10趟 最高實(shí)驗(yàn)速度275km/h
西安至成都高速鐵路全長643公里，其中新建線路西安北至江油段正線長度約509公里（陜西省境內(nèi)約343公里，四川省境內(nèi)約166公里）。6月20日，我國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)。
一周過去了，西成高鐵陜西段調(diào)試進(jìn)行的怎么樣了呢？6月27日早上8時(shí)，記者跟隨動(dòng)車綜合檢測車（黃醫(yī)生）從西安北站駛出，一路向南開往漢中，體驗(yàn)坐著高鐵穿越秦嶺的“快”時(shí)光。
早上8時(shí)，黃醫(yī)生從西安北站駛出，經(jīng)過7分鐘，到達(dá)阿房宮站。8點(diǎn)17分，駛?cè)肭貛X隧道群。9點(diǎn)10分，黃醫(yī)生抵達(dá)漢中站。據(jù)了解，西成高鐵途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路，特別是陜西境內(nèi)段地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為全線設(shè)計(jì)、建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)區(qū)域。
“西成高鐵除了要穿越包括亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道在內(nèi)的20座隧道組成的134公里長的秦嶺隧道群，還需克服長大坡道對機(jī)車牽引制動(dòng)、牽引供電、運(yùn)輸安全等重要因素，其中長達(dá)45公里的25‰的長大坡道，直接落差1100米，為全國之最、世界罕見?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚鞒芍笓]部副指揮長趙定江在接受西部網(wǎng)、陜西頭條記者采訪時(shí)透露，目前西成高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試很順利，每天黃醫(yī)生要跑8到10趟，最高實(shí)驗(yàn)速度275km/h，從西安到漢中僅62分鐘。
西成高鐵全程共設(shè)16站 聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)9月底結(jié)束
據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試就是在鐵路開通前，對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐步進(jìn)行測試，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收要求的過程。
此次西成高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為西安北至朝天區(qū)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試項(xiàng)目主要包括軌道、路基、橋梁、列車空氣動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、電力牽引供電、通信、信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、自然災(zāi)害及異物侵限檢測系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲等綜合測試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
“為做好此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，西安鐵路局專門成立西成高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，組織建設(shè)、測試、施工、設(shè)計(jì)單位及路局相關(guān)專業(yè)處室、站段啟動(dòng)并推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，采取動(dòng)車綜合檢測車進(jìn)行綜合檢測試驗(yàn)、逐級提速試驗(yàn)、模擬場景試驗(yàn)、全線拉通試驗(yàn)等項(xiàng)目測試，確保全線達(dá)到運(yùn)營條件，為正式開通運(yùn)營打好基礎(chǔ)?！睋?jù)趙定江介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)在9月底結(jié)束，計(jì)劃今年年內(nèi)將開通運(yùn)營。
據(jù)了解，西成高鐵設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里，自2012年10月開工建設(shè)，全線設(shè)西安北（既有）、阿房宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中（既有）、新集、寧強(qiáng)南、朝天、廣元（既有）、劍門關(guān)、青川、江油北、江油（既有）16座車站。
西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區(qū)的重要紐帶。屆時(shí)，西安至成都將形成“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對于促進(jìn)“關(guān)天”和“成渝”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
掃一掃上新西部網(wǎng)
不良信息舉報(bào)窗口
