7月9日上午，于蘭州西站列車站臺(tái)整裝待發(fā)的G2028 陳羽 攝
人民網(wǎng)蘭州7月9日電 （陳羽）8:16，蘭州西站，隨著開往徐州的寶蘭高鐵首發(fā)列車G2028一聲笛聲，標(biāo)志著中國高鐵又一個(gè)時(shí)代的來臨。寶蘭高鐵順利通車運(yùn)營，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最長(zhǎng)“一橫”的“最后一公里”順利開通，標(biāo)志著我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。
寶雞至蘭州高速鐵路于2012年年底開工建設(shè)，2017年3月開始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。寶蘭高鐵線路自陜西省寶雞市引出，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長(zhǎng)401公里，設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車站，運(yùn)營時(shí)速為250km/h。全線新建特大、大中橋81座，隧道60.5座，全段落橋隧比例超過90%，是全國鐵路建設(shè)橋隧比較高、工程難度較大的項(xiàng)目之一。線路開通初期，將安排開行動(dòng)車組列車42對(duì)，蘭州至寶雞通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右，蘭州到北京將縮短為9小時(shí)左右，蘭州到上海將縮短為10小時(shí)左右, 蘭州到廣州將縮短為12小時(shí)左右。
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。它的建成通車，使我國高速鐵路網(wǎng)更加發(fā)達(dá)完善，不僅大大縮短西北地區(qū)與中部地區(qū)的時(shí)空距離，密切區(qū)域人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)東、中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，而且將顯著提高亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，對(duì)增強(qiáng)我國與中亞國家的互聯(lián)互通，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。
寶蘭高鐵線路——重重亮點(diǎn)與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合
橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵建成后，向西與蘭新高鐵相連，向東開啟通衢大門，寶蘭高鐵、西寶高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵相連。由此，從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長(zhǎng)達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通。
蘭州：從絲綢之路渡口到絲路高鐵樞紐的“華麗轉(zhuǎn)身”
蘭州，甘肅省會(huì)，又名金城，是進(jìn)出青海省和西藏、新疆兩個(gè)自治區(qū)的交通咽喉，是西北地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的地理樞紐?！耙粠б宦贰背h提出后，蘭州打開了向西開放、發(fā)展的新大門，成為中國向西開放的重要窗口。2017年７月寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，這個(gè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的節(jié)點(diǎn)城市，再次踏上了高速發(fā)展的快車道，使蘭州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中交通樞紐的作用日趨明顯。
同時(shí)，寶蘭高鐵的開通帶動(dòng)了蘭州與周邊地區(qū)的連接、互動(dòng)，增強(qiáng)了甘肅交通物流能力，現(xiàn)有的天蘭鐵路客貨運(yùn)輸能力都比原來得到大大提升。
扶貧邁入“高鐵時(shí)代”
鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有巨大的帶動(dòng)作用，寶蘭高鐵開通運(yùn)營后有利于沿線定西市、通渭縣區(qū)域功能開發(fā)，帶動(dòng)“精準(zhǔn)扶貧”項(xiàng)目實(shí)施。今年７月隨著寶蘭高鐵的開通運(yùn)營，將把定西帶入蘭州—西安３小時(shí)“同城圈”，特別是定西至蘭州30分鐘的高鐵行程，將大大提升定西的城市功能，極大刺激當(dāng)?shù)靥厣N植產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，也為國家精準(zhǔn)扶貧各項(xiàng)舉措的實(shí)施起到直接的拉動(dòng)作用。
CRH380型動(dòng)車組首次在甘肅投用
目前服務(wù)蘭新高鐵的配屬動(dòng)車主要是CRH5型和CRH2型，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，運(yùn)行時(shí)速200公里。未來在寶蘭高鐵投用的CRH380型動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速380公里，實(shí)際運(yùn)行速度250公里。尤其是CRH380B型動(dòng)車組，是在CRH3C型電力動(dòng)車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動(dòng)車組，運(yùn)行更加平穩(wěn)，內(nèi)部設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，過道采取人性化的設(shè)計(jì)，減少了間隔，更加提升了旅客乘坐的舒適度。
作為寶蘭高鐵線路首發(fā)列車始發(fā)站的蘭州西站在調(diào)圖、客流、服務(wù)品牌等方面都進(jìn)行了有針對(duì)性的升級(jí)改造，辦理客運(yùn)組織業(yè)務(wù)的列車由原來的86列增至177列，旅客發(fā)送量由日均8500人預(yù)計(jì)增至2.5萬人。同時(shí)，蘭州西站從加強(qiáng)車站設(shè)備設(shè)施方面入手，在站臺(tái)和候車室安裝了67個(gè)愛心求助系統(tǒng)，為旅客提供信息咨詢、換乘引導(dǎo)、重點(diǎn)幫扶、失物求助、訴求受理等服務(wù)，為廣大旅客出行帶來了更多的安全、快速與便捷。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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