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央廣網(wǎng)西安9月29日消息（記者劉濤 通訊員陳洪超）把施工中挖出的“泥”通過技術(shù)手段有效地分離成為清水和干土，能夠進行再利用。在西安地鐵一號線二期土建施工2標工地，地鐵建設者們采用泥沙處理系統(tǒng)變“泥”為寶。

如今，地鐵隧道施工絕大多數(shù)采用的是盾構(gòu)施工法，然而盾構(gòu)機在掘進過程中，由于地下水及外加劑的影響，造成排出的渣土含有大量水分。這種渣土的處理方式一般都是采用生石灰拌和稀釋水分、晾曬后，外運到渣場堆放或填埋。然而，這種處理方式不僅耗時長、成本高，而且在外運過程中極易造成拋灑，污染環(huán)境，同時，對渣土中可再生利用的資源造成浪費。

西安地鐵一號線二期工程（后衛(wèi)寨站~森林公園站）為富水砂層，盾構(gòu)機在掘進的過程中產(chǎn)生的渣土含水量較高。負責一號線二期上林路站～張家村站、灃東路站～上林路站兩個盾構(gòu)區(qū)間建設的中鐵十一局項目部，在施工中積極探索，采用渣土處理技術(shù)先濾掉雜質(zhì)；再將泥漿和沙進行分離，變成可利用的細沙和泥漿；最后將泥漿經(jīng)過濾壓設備進行濾壓，變成清水和泥餅。這種技術(shù)不僅有效解決了渣土處置成本高，易污染的問題，而且能夠?qū)⒎蛛x后的沙子、水進行再利用，變廢為寶。

渣土處理系統(tǒng)分離出來的水可用于現(xiàn)場施工用水、工地治污減霾所需的車輛沖洗、噴霧噴灑等，使水資源重復利用；分離出來的沙可用作同步注漿材料，無需再采購沙，僅此一項就節(jié)約購沙成本70萬元；另外，通過渣土分離系統(tǒng)，可將加入盾構(gòu)機的膨潤土泥漿分離出來，只需要再次加入少量原膨潤土就可以繼續(xù)循環(huán)使用，減少了膨潤土的用量，可節(jié)約膨潤土成本37萬元，除此之外，還節(jié)省了采購生石灰拌和的費用。

據(jù)了解，這項渣土處理技術(shù)在西安地鐵建設上屬于首次應用，這項技術(shù)不僅實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)發(fā)展，而且能夠有效緩解施工造成的污染，真正實現(xiàn)綠色、環(huán)保施工，對治污減霾起到促進作用。

（責任編輯 石逸龍）