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近日，西延高鐵７標(biāo)項(xiàng)目控制性工程太康隧道進(jìn)口至1號(hào)斜井段順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵全線重難點(diǎn)工程施工取得階段性勝利。

西延高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。由中鐵五局承建的西延高鐵７標(biāo)項(xiàng)目位于銅川市宜君縣及延安市黃陵縣境內(nèi)，管段全長(zhǎng)19km，合同總額20.3億元，于2021年5月開(kāi)工，計(jì)劃2025年10月運(yùn)營(yíng)通車(chē)。項(xiàng)目主要工程包括3座隧道、6座橋梁、5段路基。其中，太康隧道位于黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13.59km，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)3個(gè)斜井，8個(gè)工作面。隧道范圍地形陡峭、地勢(shì)起伏大，多次通過(guò)溝谷地帶，一次下穿連達(dá)溝水庫(kù)，兩次下穿包茂高速公路道南隧道，地層下富含煤層及油頁(yè)巖，有害氣體富集，隧道地?zé)岣邷?，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度大。

項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位嚴(yán)格對(duì)標(biāo)西延高鐵精品工程評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施指南，在施工技術(shù)上精心策劃統(tǒng)籌，從細(xì)節(jié)入手，優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，不斷調(diào)整改進(jìn)施工方案，充分利用錨桿鉆機(jī)、全新電纜槽水溝臺(tái)車(chē)等先進(jìn)工藝，有效提升作業(yè)效率，提高工程質(zhì)量，為按期實(shí)現(xiàn)整體工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵五局西延7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人齊虎介紹說(shuō)：“自該工程開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部秉承筑造精品工程，全面推行現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)格化管理，克服地質(zhì)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，有序推進(jìn)項(xiàng)目施工，為按期精品優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保證。項(xiàng)目建成后，西安至延安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，極大便利沿線人民群眾出行?！?/p>

記者：姜濤 賀錦坤

責(zé)任編輯：王順利-《新西部》雜志-新西部網(wǎng)