汽車(chē)限購(gòu)
原標(biāo)題：中汽協(xié)：限購(gòu)是“撿了芝麻丟了西瓜”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)近日在京發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破了千萬(wàn)輛大關(guān)，但汽車(chē)出口同比有所下降。此外，中汽協(xié)分析，未來(lái)天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能，這將對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
上半年產(chǎn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。
據(jù)中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華介紹，今年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)局良好，一季度產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)了10%，表現(xiàn)突出，4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%、9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)，增速高于預(yù)期。
然而，今年上半年中國(guó)汽車(chē)并不樂(lè)觀，汽車(chē)出口總量為48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降0.6%。談到出口下滑的原因。陳士華分析說(shuō)：“出口量下降前五位的國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其，供給市場(chǎng)的低迷對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口影響較大，另外人民幣升值也對(duì)汽車(chē)出口造成一定負(fù)面影響?！?/p>
此外，雖然上半年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速高于預(yù)期，但中汽協(xié)仍對(duì)下半年的市場(chǎng)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度，稱(chēng)仍然維持年初的判斷，那就是2013年汽車(chē)銷(xiāo)售將超過(guò)2065萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為7%。
限購(gòu)影響中國(guó)品牌發(fā)展
此次發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)再度重申，反對(duì)采取限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)：“限購(gòu)政策與擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符；限購(gòu)政策剝奪了廣大老百姓購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的平等消費(fèi)權(quán)；限購(gòu)政策將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展；限購(gòu)政策治理交通擁堵作用非常有限，也無(wú)益于節(jié)能減排?！?/p>
師建華以北京為例，實(shí)施限購(gòu)政策前后，銷(xiāo)售車(chē)輛的平均單價(jià)提高88%，1.6升及以下排量的轎車(chē)占有率下降17%，消費(fèi)者更加趨向于買(mǎi)大尺寸車(chē)、大排量車(chē)、高價(jià)車(chē)、進(jìn)口車(chē)。而在北京、上海、廣州實(shí)施限購(gòu)后，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率降幅近半，僅維持在10%左右，中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)被邊緣化。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹說(shuō)，限購(gòu)受限制最多的是汽油車(chē)，汽油車(chē)對(duì)增加PM2.5的貢獻(xiàn)極低，如果因PM2.5的原因而實(shí)施限購(gòu)，是撿了芝麻丟西瓜。他說(shuō)：“如果有城市以PM2.5的原因讓大家限購(gòu)的話，我們認(rèn)為他們是抓了芝麻丟了西瓜，真正老百姓平常開(kāi)的汽油車(chē)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率， 我看連10%都不到，為了這么點(diǎn)事讓大家都不開(kāi)車(chē)，我覺(jué)得賬算得不好?！?/p>
運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶?/strong>
據(jù)中汽協(xié)分析，除北京、上海、廣州、貴陽(yáng)等城市已實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策外，未來(lái)天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能，這將對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
“八個(gè)城市的限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量25%左右的下降，直接減少汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，約占全年汽車(chē)銷(xiāo)量比重2%?！?/p>
針對(duì)限購(gòu)政策有可能擴(kuò)大的趨勢(shì)，中汽協(xié)在表示反對(duì)的同時(shí)，還提出了推進(jìn)交通優(yōu)化和節(jié)能減排的四點(diǎn)建議，分別是借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家采取經(jīng)濟(jì)手段治理?yè)矶陆?jīng)驗(yàn)，科學(xué)選擇限行措施；重新構(gòu)建適應(yīng)汽車(chē)社會(huì)的城市規(guī)劃和交通發(fā)展戰(zhàn)略；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車(chē)報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新；加快汽車(chē)稅收體系改革。
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