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中新網(wǎng)成都11月28日電(記者 劉忠俊)11月28日，成自宜高鐵天府站側(cè)式站房首塊鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安全順利提升完成，標志著工程全面進入屋面施工階段。

航拍天府站建設(shè)現(xiàn)場。許峰攝

天府站位于四川省成都市，總建筑面積61.2萬平方米，其中站房工程12.02萬平方米，站場總規(guī)模為12臺22線，南、北場規(guī)劃設(shè)計，是四川首個TOD綜合鐵路站、四川省內(nèi)面積最大鐵路站房、成都市“四主三輔”客運站高鐵網(wǎng)“四主”之一，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要城際樞紐節(jié)點之一。天府站整體形態(tài)采用了大量曲線元素，從空中俯瞰，如同一只展翅的鳳凰?！啊P凰眼’是天府站最具特色的一部分?！敝需F建設(shè)集團天府站項目負責人王俊超稱，主體是一個橢圓形球體結(jié)構(gòu)，整體嵌入站房中，從遠處看，就像一只鳳凰的眼睛眺望遠方。

天府站效果圖。中鐵建設(shè)集團天府站項目部供圖

與“鳳凰眼”同步施工的則是天府站另一個亮點雙層金屬屋面施工，該屋面采用了國內(nèi)首個大高差異型雙層金屬屋面施工技術(shù)，形狀似“羽毛”。其中，曲面線性羽毛就是超長多曲面雙層金屬屋面，沿南北向中心線軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。而中間區(qū)為玻璃采光頂、兩側(cè)為雙層雙曲金屬屋面，兼顧裝飾及功能于一體?！半p層金屬屋面采用分離式龍骨設(shè)計，裝飾層與鋁鎂錳屋面最大高差1.5米，為國內(nèi)首例大高差雙層屋面，保證了裝飾層施工時不受底層安裝精度的影響，有效避免施工累積誤差?！敝需F建設(shè)集團天府站項目總工程師汪韋韋稱，預(yù)計2025年將正式亮相，屆時“振翅欲飛的鳳凰”效果也將逐步顯露。

為確保屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝效率，施工期間項目團隊在站房鋼結(jié)構(gòu)安裝中采用了“下弦球布置裝配式格構(gòu)支撐胎架+原位拼裝”施工工藝，利用計算機全自動控制液壓同步提升技術(shù)及健康監(jiān)測系統(tǒng)，精確測量提升架垂直度，確保了施工精度達到毫米級。

天府站建設(shè)現(xiàn)場一角。許峰攝

天府站建成后，將承擔成自宜高速鐵路、成達萬高速鐵路、蓉昆高鐵等線路的始發(fā)終到或通過，可實現(xiàn)多條高鐵與地鐵、高鐵與公交無縫對接換乘，旅客出行將更加便捷。

責任編輯：石逸龍/《新西部》雜志 · 新西部網(wǎng)