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3月15日，隨著重達(dá)6800噸的主跨拱肋整體提升到位，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團(tuán)參建的齊魯黃河大橋420米主跨鋼拱肋順利合龍，也標(biāo)志著世界最大、最寬下承式網(wǎng)狀系桿拱橋主跨合龍。

齊魯黃河大橋全長(zhǎng)6742米，主橋長(zhǎng)度1170米，為黃河之上首座下承式網(wǎng)狀系桿拱橋。該橋主跨徑達(dá)420米、寬60.7m，是世界同類型橋梁最大跨徑、最大梁寬的橋梁。施工中，主跨420米拱肋提升是整個(gè)主橋施工難度最高、風(fēng)險(xiǎn)最大的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其提升跨度為300米，提升高度69米，提升重量達(dá)6800噸，相當(dāng)于一次提升1座法國(guó)埃菲爾鐵塔，一舉創(chuàng)下拱肋提升安裝作業(yè)重量的世界之最。同時(shí)，這也是在黃河上首次采用不單獨(dú)設(shè)置合龍段進(jìn)行拱肋提升合龍，是名副其實(shí)的“黃河第一拱、世界第一吊”。

“為了保質(zhì)量、保工期、保安全實(shí)現(xiàn)提升合龍目標(biāo)，我們克服了黃河上高空作業(yè)、夏季高溫、冬季寒潮大風(fēng)、溫差大且溫度變化快，對(duì)施工工效影響較大等諸多困難，積極探索工程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，促進(jìn)施工生產(chǎn)有序開展。同時(shí)，在抓好疫情常態(tài)化防控前提下，組織實(shí)施三班倒24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，高峰時(shí)期投入作業(yè)人員300余人，曾創(chuàng)下一個(gè)多月完成6500噸拱肋拼焊任務(wù)的記錄，最終確保了大橋施工效率和工期目標(biāo)?！敝需F寶橋華北區(qū)域指揮部副指揮長(zhǎng)張曉偉介紹。

據(jù)介紹，齊魯黃河大橋位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，按照雙向八車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。大橋的主體部分將在今年6月份完工，整座大橋預(yù)計(jì)將在2022年通車。（高貴林 巨創(chuàng)）

（責(zé)任編輯 姜丹）