1月15日下午，為迎接2014年全國春運(yùn)，北京西客站南廣場開放室外臨時候車區(qū)。圖為旅客在臨時候車大廳等待列車。
2014年春運(yùn)于1月16日拉開帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預(yù)計客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運(yùn)力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網(wǎng)站也將實(shí)名制進(jìn)行到底，打擊網(wǎng)絡(luò)黃牛。
鐵路總公司迎來首場大考 運(yùn)力矛盾仍然突出
2014年春運(yùn)是中國鐵路總公司成立之后的第一個春運(yùn)，是其政企分開后的遭遇的首場考驗(yàn)。
14日下午，國家發(fā)改委副主任連維良在國新辦召開新聞發(fā)布會上表示，今年初步預(yù)測客運(yùn)量將達(dá)到36.23億人次，比上年增加2億人次。
鐵路總公司副總經(jīng)理胡亞東表示，2014年鐵路的春運(yùn)預(yù)計發(fā)送旅客是2.58億人次，同比增長7.9%，“高峰是在節(jié)前，特別是務(wù)工流、探親流、學(xué)生流高度疊加，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰托枨笾g的矛盾仍然非常突出?！?/p>
在節(jié)前客流疊加導(dǎo)致運(yùn)力不足的關(guān)鍵問題上，鐵路總公司表示將在春運(yùn)期間采取停短保長，長短套用、北車南調(diào)、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運(yùn)期間高峰時期的客流。
據(jù)悉，為緩解“一票難求”，去年鐵路新建里程中，新交付使用的里程達(dá)到5500多公里，高速、鐵路新交付的里程達(dá)到1300多公里。
目前，我國的鐵路營業(yè)里程已經(jīng)超過10萬公里，其中高速鐵路的營業(yè)里程超過1萬公里，近些年鐵路運(yùn)輸能力總體上有大幅提升。新線一方面交付使用，增加了通過能力；另一方面，去年鐵路總公司采購190組動車組，采購了2000多輛新型客車，這些都將投入到鐵路的運(yùn)營當(dāng)中。
除夕不放假無大影響 局部地區(qū)或遭遇惡劣天氣
今年春節(jié)假期進(jìn)行了調(diào)整，除夕不放假，鐵路總公司表示這一調(diào)整對鐵路運(yùn)輸并無特別影響，今年除夕的售票量比29日要低一些，除夕乘坐火車出行也是一種選擇。
除夕不放假的調(diào)整曾引發(fā)熱議，大部分網(wǎng)友對這個調(diào)整表示贊同。有網(wǎng)友認(rèn)為，以前除夕放假，有時當(dāng)日火車票難買，初一回去假期又少一天，2014年不會出現(xiàn)這種情況了。
假期改成從除夕放到初六，意味著春運(yùn)時間往前挪了一天或者是往后推遲了一天，對公眾的出行而言，從絕對時間上衡量沒發(fā)生變化，仍然保持七天不變。
除夕不放假可能致春節(jié)前三天的高峰拉長到四天。與2013年相比，今年的春運(yùn)有幾大特點(diǎn)。據(jù)國家發(fā)改委分析，一是今年春節(jié)相對較早，節(jié)前民工流、學(xué)生流、探親流和游客流相互疊加，致使運(yùn)輸?shù)膲毫Ρ容^大；二是現(xiàn)有的運(yùn)力還難以完全滿足春運(yùn)高峰需求，盡管近幾年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，但是與春運(yùn)的階段性高峰需求相比，仍然難以滿足需要，所以春運(yùn)在一些地區(qū)仍會存在“一票難求”的情況；三是春運(yùn)期間各種交通運(yùn)輸方式以最大負(fù)荷運(yùn)行，同時還有大量的自駕車出行，交通流量比平時更大，因此保證交通安全的任務(wù)更加繁重；四是根據(jù)氣象部門預(yù)測，春運(yùn)前期局部地區(qū)可能會出現(xiàn)降雪、低溫雨雪冰凍和霧霾天氣，這會給出行帶來不便。
據(jù)悉，為應(yīng)對2014春運(yùn)期間可能出現(xiàn)惡劣天氣問題，福建、貴州、天津、寧夏等多地氣象部門在2013年年底就啟動了春運(yùn)氣象服務(wù)保障工作，重點(diǎn)在于給旅客提供及時有效的預(yù)測預(yù)警和及時全面的天氣變化等信息。
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