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記者：你這一天能比平時多拉多錢？

出租車司機：二三十塊錢。

記者：你覺得變化明顯不？

出租車司機：不太明顯。

記者：你這兩天生意咋樣？

出租車司機：不行。

記者：咋不行？

出租車司機：人少。

出租車司機：客源我感覺有點少。

記者：少了？

出租車司機：嗯。

記者：你覺得為啥？

出租車司機：可能是一開始調(diào)價有些人可能不太適應(yīng)。

出租車司機：我感覺生意還不如從前了，也許跟調(diào)價有關(guān)系，有些人可能覺得九塊太貴了，不坐了。

同樣，在記者調(diào)查的10名乘客中，有7人反映自從出租車調(diào)價后，考慮到打車的出行成本有所增加，他們會減少乘坐出租車的次數(shù)。

乘客：以后會坐的少了吧。

記者：你覺得調(diào)價之后，你選擇坐（出租車）少了？

乘客：嗯，對。

記者：為啥？

乘客：因為價格太高了，而且隨便一打就幾十塊錢。

乘客：會減少吧。

記者：為啥？

乘客：感覺太貴了。平時從火車站過來三十多塊錢，現(xiàn)在就得六十塊錢左右。

一邊是出租車司機說乘客有所減少，一邊是乘客覺著價格有些偏高?？磥恚靼渤鲎廛囘\價調(diào)整后，對于出租車司機和乘客來說，都需要適應(yīng)和磨合。不過，有業(yè)內(nèi)人士指出：出租車要想生意好，規(guī)范營運，提高服務(wù)水平，不拒載、不拼座、不繞道是關(guān)鍵。對于乘客來說，不僅要逐步接受價格調(diào)整，更多的是要讓乘坐出租車的支出更理性。如果有急事、要事再打車，一般的出行最好乘坐公共交通工具。讓出租車服務(wù)處在一個更加合理的供需區(qū)間。

（責任編輯 張玲玲）