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近日，西安地鐵2號(hào)線的兩列列車(chē)的部分車(chē)廂部分座位被拆除。據(jù)介紹，此舉旨在增加列車(chē)運(yùn)力，緩解客流強(qiáng)度，特別是緩解北大街站上下車(chē)用時(shí)較長(zhǎng)的壓力。

昨日下午，華商報(bào)記者在西安地鐵二號(hào)線上，發(fā)現(xiàn)部分車(chē)廂部分座位被拆除

市民納悶

地鐵車(chē)廂里的座位怎么少了？

“地鐵車(chē)廂怎么和以前不一樣了？”經(jīng)常坐地鐵的西安市民袁女士看來(lái)看去，發(fā)現(xiàn)車(chē)廂里少了一排座椅，她很納悶，“這到底是為什么呢？”

一條微博回答了她的疑問(wèn)，“由于2號(hào)線客流量持續(xù)高漲，西安地鐵拆除部分座椅”，微博附的圖片上可看出原來(lái)有座位的地方部分座位沒(méi)了，幾名旅客站在騰出的位置上。

華商報(bào)記者在西安地鐵2號(hào)線北大街站，等到了那列座位被拆的列車(chē)，發(fā)現(xiàn)其3節(jié)車(chē)廂內(nèi)有座位被拆除，由于旅客都靠邊站立，車(chē)廂中間留出了一段寬敞的通道。

地鐵回應(yīng)

拆座為應(yīng)對(duì)北大街客流壓力

為什么要拆座椅？昨日下午1時(shí)許，西安地鐵相關(guān)人士告訴華商報(bào)記者，拆座是為騰位置，主要是為應(yīng)對(duì)北大街客流壓力。

西安地鐵客流強(qiáng)度位于全國(guó)第三，僅次于北京和上海。2014年9月30日，西安地鐵迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后的最大峰值，當(dāng)日運(yùn)送旅客122.61萬(wàn)人次。每逢節(jié)假日，地鐵單日運(yùn)送旅客數(shù)量超百萬(wàn)人次已成常態(tài)。即便是在平日，地鐵的單日運(yùn)送量也達(dá)八九十萬(wàn)人次，其中2號(hào)線日均運(yùn)送旅客約55萬(wàn)人次，1號(hào)線略少一些?！拔逡弧毙￠L(zhǎng)假即將到來(lái)，西安地鐵預(yù)計(jì)客流總量將超過(guò)400萬(wàn)人次。

目前，西安地鐵所有站點(diǎn)中最繁忙、壓力最大的莫過(guò)于北大街站。每當(dāng)列車(chē)到站，黑壓壓的人流就會(huì)站滿站廳，工作人員不得不一遍又一遍地督促旅客“不要逗留，請(qǐng)有序進(jìn)出站”，在交通特別繁忙的時(shí)候，工作人員不得不手持不銹鋼做的硬隔離欄將人群分開(kāi)。但由于人流量大，北大街站的上下車(chē)時(shí)間還是非常緊張。

“為方便進(jìn)出，能多容納一些人，西安地鐵學(xué)習(xí)借鑒外地經(jīng)驗(yàn)，把座位拆掉一些，緩解上下車(chē)矛盾?！蔽靼驳罔F一名工作人員說(shuō)。

拆了多少？

先拆兩列車(chē)各拆掉27個(gè)座位

據(jù)介紹，此次拆除的座位主要以北大街換乘站人流最密集的區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)，以對(duì)應(yīng)的?？苛熊?chē)車(chē)廂及車(chē)門(mén)位置為準(zhǔn)，拆除車(chē)門(mén)內(nèi)的座椅。這些座位位于每列車(chē)的第三、四、五號(hào)車(chē)廂，每列車(chē)拆除可乘坐6人的座椅4把，可乘坐3人的座椅1把，共計(jì)27個(gè)座位。一般情況下，每個(gè)座位的占地面積可以站兩個(gè)人，也就是每列車(chē)可以多乘坐27個(gè)人。

對(duì)于可容納1000多人的列車(chē)，增加27個(gè)站位似乎解決不了多少問(wèn)題，但拆除座位后可以使通道更為暢通，乘客上下車(chē)更加方便，加快了人流速度，節(jié)約了?？繒r(shí)間。

目前，西安地鐵僅對(duì)兩列列車(chē)的部分座椅進(jìn)行臨時(shí)拆除。西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司將通過(guò)專(zhuān)人在北大街站及跟車(chē)觀察，依據(jù)效果制定下一步方案，如果效果好，就繼續(xù)拆除其他的列車(chē)，效果不好就不拆了。

早前報(bào)道：

西安地鐵2號(hào)線拆座椅引吐槽原6人椅可乘12人

會(huì)恢復(fù)嗎？

新購(gòu)車(chē)輛到位后重新安裝座椅

西安地鐵2號(hào)線目前擁有列車(chē)22列，由于車(chē)輛數(shù)量有限，致使運(yùn)力增加遇到瓶頸。據(jù)悉，今年西安地鐵將加快地鐵1、2號(hào)線車(chē)輛購(gòu)置，使其盡快投入營(yíng)運(yùn)。在保證安全前提下，盡量縮短發(fā)車(chē)間隔，今年10月份，地鐵1、2號(hào)線高峰期發(fā)車(chē)間隔分別縮短至5分10秒、4分40秒，年底前分別縮短至5分鐘內(nèi)、4分20秒。據(jù)了解，目前在高峰期，西安地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)間隔為5分30秒，2號(hào)線運(yùn)營(yíng)間隔為4分44秒。

據(jù)悉，大約在今年10月份，當(dāng)新車(chē)增加到位，運(yùn)力補(bǔ)充完整后，拆除的部分座椅將恢復(fù)安裝。

“在沒(méi)有辦法增加車(chē)廂的情況下，能多騰出一點(diǎn)現(xiàn)有車(chē)廂的空間是好事，只要能給老弱病殘?jiān)辛糇銐虻奈恢镁托辛?。”袁女士說(shuō)。

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拆座增運(yùn)量其他城市也有過(guò)

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)為增加運(yùn)力而拆除部分地鐵座椅的做法外地曾多次發(fā)生過(guò)，據(jù)華商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有多條地鐵線路發(fā)生過(guò)拆座行為，還有一些城市有拆座的打算。

2013年12月底，廣州地鐵六號(hào)線為了多載客，每節(jié)車(chē)廂的6人座椅由4條調(diào)整為2條，這樣高峰期每小時(shí)最多增載千余人。今年年初，上海地鐵16號(hào)線靠近門(mén)口的一排座位被拆，上海地鐵方表示，16號(hào)線運(yùn)能與運(yùn)量存矛盾，拆除部分座椅可使每列車(chē)多載客30-60人。

不久前，香港地鐵、北京地鐵也傳出為增加運(yùn)能擬拆除部分座椅的消息。

（責(zé)任編輯 張玲玲）