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制圖 高翔

今年10月，成都與巴黎的浪漫距離將縮短到10個(gè)小時(shí)。7月14日，在中國民用航空局的網(wǎng)站上掛出國航申請開通成都—巴黎客運(yùn)航線的公示，根據(jù)公示內(nèi)容，國航將于今年10月起開通成都至巴黎航線，機(jī)型為A330－200，每周四班。巴黎也將成為繼阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、莫斯科后，成都第五個(gè)歐洲直飛航點(diǎn)。

國航已遞交開航申請

巴黎是法國的首都，歐洲的第二大城市，時(shí)尚與浪漫之都的標(biāo)簽，讓不少來自四川的旅客對巴黎魂?duì)繅衾@。但是，成都人要想去塞納河邊喝一杯咖啡，必須通過荷蘭航空、阿提哈德航空以及卡塔爾航空進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，才能實(shí)現(xiàn)。何時(shí)才能開一條直飛航線，讓成都與巴黎之間的距離縮短到10個(gè)小時(shí)左右，便成為一件翹首以盼的事。

2012年，川航率先透露開通巴黎航線的想法。但是由于諸多原因，開航計(jì)劃卻莫名夭折。直到在今年5月舉辦的世界機(jī)場城市大會(huì)（亞太）上，四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍的一席話又重新點(diǎn)燃了成都人的“巴黎夢”。他說：“我們現(xiàn)在正極力爭取開通成都到巴黎的直飛航線，預(yù)計(jì)開航時(shí)間在今年年底?！?/p>

昨日，成都巴黎航線的開航時(shí)間點(diǎn)終于有了眉目。在中國民用航空局的網(wǎng)站上，國航表示將申請開通成都巴黎客運(yùn)航線。開通的時(shí)間寫著自10月起，使用機(jī)型為A330－200，每周四班。如有任何意見，請于2015年7月22日前將書面意見反饋至民航局運(yùn)輸司。

成都赴歐航線領(lǐng)跑中西部

今年5月，成都才剛剛開通成都至莫斯科航線，如果巴黎航線也能在年底順利開通后，巴黎將成為繼阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、莫斯科后，成都第五個(gè)歐洲直飛航點(diǎn)。成都在歐洲航線的運(yùn)力和布局，至少從中西部來看處于領(lǐng)先地位。

“從市場角度來分析，巴黎航點(diǎn)一直是各大航空公司的兵家必爭之地，你看市面上最好賣的歐洲游產(chǎn)品，總是以法瑞意為目的地。”城內(nèi)某旅行社相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，去年海航和東航已經(jīng)分別在西安和昆明開通了直飛巴黎的航線。

省青旅九龍分社總經(jīng)理欒進(jìn)則認(rèn)為，巴黎航點(diǎn)是國航在歐洲航線網(wǎng)絡(luò)布局中的重要一步棋?！伴_通巴黎之后，將與國航的法蘭克福航線形成互補(bǔ)，目前法蘭克福航線盡管客座率相當(dāng)可觀，但很多都是團(tuán)隊(duì)旅客，機(jī)票價(jià)格相對便宜，因此盈利水平不高，顯得底氣不足。但是開航巴黎之后，可以形成巴黎進(jìn)、法蘭克福出或者法蘭克福進(jìn)、巴黎出的套飛產(chǎn)品，將有利于旅行社定制更加多樣化的產(chǎn)品，快速搶占蓬勃發(fā)展的歐洲出境游市場?！?/p>

（責(zé)任編輯 姜丹）