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11月15日，動車組列車從馬其頓斯科普里發(fā)車。馬其頓政府15日為從中國中車株洲電力機車有限公司進口的動車組舉行了試運行儀式。列車從馬其頓首都斯科普里站開動，最終抵達東部城市韋拉斯站。馬其頓動車組項目是中國出口到歐洲的首個動車組項目。新華社 發(fā)

作為中國高端裝備技術的代表，“中國高鐵”近日再有斬獲。日前，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑，標志著“中國造”動車組進入了世界鐵路標準嚴苛的高端市場。

據(jù)了解，馬其頓共向世界最大的軌道交通裝備制造商——中國中車股份有限公司采購了６列動車組。該項目成為中國動車組產(chǎn)品符合歐洲ＴＳＩ（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術規(guī)范）要求進入歐洲市場的第一單。

“ＴＳＩ是國外產(chǎn)品進入歐洲必須通過的認證。此前，我們出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產(chǎn)品，動車組技術更加復雜、研制難度更大?！敝袊熊囍隀C公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅說。

陳喜紅介紹，為了適應歐洲市場的鐵路標準要求，動車組在設計制造過程中進行了不少創(chuàng)新?！凹夹g人員在動車組上首次采用低地板設計技術、首次采用鉸接式轉向架、首次按照歐洲標準采用三級防撞設計。”

按照設計，動車組采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時速３６公里相撞、或一列車以時速３６公里撞擊８０噸貨車、或一列車以時速５０公里撞擊１５噸可變形障礙物等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機的安全。

此外，在防火、防寒、人性化、衛(wèi)生清潔、外觀設計等方面，整列車充分運用了中車株機公司多年來在國內外動車組研制、服務和運營中所積累的成熟經(jīng)驗。

馬其頓已有３０多年未對其鐵路系統(tǒng)進行過大規(guī)模投入，根據(jù)馬其頓政府的規(guī)劃，將累計投資６億歐元，對軌道交通系統(tǒng)進行全方位升級改造，從中國采購的６列動車組亦是該計劃的一部分。這些列車全部投入使用后，將承擔馬其頓列車客運６０％的運力。

對于中國高鐵企業(yè)來說，進入馬其頓市場為其進一步拓展歐洲高端市場打開了大門。

中國中車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和表示，中國企業(yè)在建設周期、建設成本、研制技術、運營經(jīng)驗、運營速度、技術整合方面都具備相當?shù)膬?yōu)勢。

“中國產(chǎn)品具備一定的性價比優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，核心技術和大零部件的集成能力越強，成本就越低。中國企業(yè)‘產(chǎn)品＋服務＋技術＋資本＋管理’的出口模式創(chuàng)新，以及政府引導企業(yè)整體出海戰(zhàn)略，為中國軌道交通建設和裝備企業(yè)參與海外市場競爭創(chuàng)造了必要條件?！彼f。

據(jù)馬其頓鐵路運輸公司總經(jīng)理克斯托夫介紹，由于馬方列車司機和技術人員還需要培訓和適應，該列動車組最終投入使用預計將在２０１５年底或２０１６年初，其余５列動車組預計將于２０１６年上半年陸續(xù)運抵馬其頓。

（責任編輯 師皎）