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6月26日15時(shí)41分，由長征七號(hào)運(yùn)載火箭搭載升空的多用途飛船縮比返回艙，在東風(fēng)著陸場(chǎng)西南戈壁區(qū)安全著陸。

中國載人航天工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，多用途飛船縮比返回艙的成功回收，為后續(xù)新型載人飛船的論證設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)奠定了重要基礎(chǔ)，標(biāo)志著我國長征七號(hào)運(yùn)載火箭首飛任務(wù)既定目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)。

長征七號(hào)運(yùn)載火箭于25日晚間發(fā)射成功，19多個(gè)小時(shí)后長征七號(hào)搭載的多用途飛船縮比返回艙也成功著陸，外觀良好，狀態(tài)正常。

長征七號(hào)運(yùn)載火箭首飛成功后，其搭載的“上面級(jí)”和返回艙組合體飛行第13圈后，開始實(shí)施第三次軌道控制，進(jìn)入返回軌道。當(dāng)組合體飛行至高度約170公里處，返回艙與“上面級(jí)”分離。著陸場(chǎng)系統(tǒng)的測(cè)控設(shè)備開始實(shí)施測(cè)控跟蹤，在經(jīng)歷再入大氣層、通過黑障等階段后，待返回艙主傘打開，搜索回收系統(tǒng)展開作業(yè)直至回收完畢。

多用途飛船縮比返回艙的成功著陸，為多用途飛船返回艙氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)、打造我國未來載人深空探測(cè)“生命方舟”邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

“多用途飛船返回艙是瞄準(zhǔn)我國未來載人深空探測(cè)，全方位滿足后續(xù)再服務(wù)應(yīng)用以及低成本天地往返運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨?。”多用途飛船返回艙研制單位、航天科技集團(tuán)公司第五研究院院長張洪太說。

張洪太介紹，出于節(jié)省科研經(jīng)費(fèi)的考慮，此次執(zhí)行任務(wù)的多用途飛船返回艙是正式型的縮小版，高約2.3米，最大外徑2.6米，總質(zhì)量約2600千克，重約2.8噸。

不同于神舟飛船返回艙先輩們的“鐘罩式”造型，它呈倒錐形，像一顆“子彈”。別看身材不高，可身負(fù)重任，多用途飛船縮比返回艙承擔(dān)著我國首次在軌獲取返回艙自由飛行氣動(dòng)數(shù)據(jù)，首次探索可重復(fù)使用設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及評(píng)估技術(shù)，首次驗(yàn)證金屬材料性能及制造技術(shù)等艱巨使命。

“雖然我們?cè)诘孛鏁?huì)通過模擬仿真、實(shí)物檢驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)等多種手段來驗(yàn)證，可不如上天飛行試驗(yàn)準(zhǔn)確?！倍嘤猛撅w船返回艙項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊雷說，這些新技術(shù)是實(shí)現(xiàn)多用途返回艙安全可靠的“命門”所在。

長征七號(hào)載荷組合體行政負(fù)責(zé)人唐亞剛說，今后的返回艙將載人更多，在軌飛行時(shí)間會(huì)更長。同時(shí)，通過對(duì)可拆卸防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新型輕量化金屬材料制造等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，對(duì)結(jié)構(gòu)可重復(fù)使用設(shè)計(jì)和設(shè)備可重復(fù)使用技術(shù)進(jìn)行研究。多用途飛船縮比返回艙飛行任務(wù)是未來我國新一代載人飛船飛行試驗(yàn)規(guī)劃的第一步，將開啟我國新一代載人飛船研制工程的序幕。

隨著這些技術(shù)的驗(yàn)證成功，我國新一代多用途飛船將再添利器，整體性能將實(shí)現(xiàn)躍升，除了和神舟飛船相比可以搭乘多一倍的航天員，還能到達(dá)更遠(yuǎn)深空，滿足未來載人登月、載人探火等任務(wù)。

（責(zé)任編輯 師皎）