6月28日，在成都雙流機(jī)場停機(jī)坪上，工作人員歡送即將起飛的ARJ21—700飛機(jī)。
6月28日上午，成都航空公司航班號為EU6679的ARJ21—700飛機(jī)搭載70名乘客從成都飛往上海，標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)ARJ21—700正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營。由此，中國民機(jī)向市場成功邁出了重要的第一步。
飛行過程一直很平穩(wěn)
此次投入商運(yùn)的這架ARJ21飛機(jī)，也是全球航線上第一架由中國生產(chǎn)的噴氣式客機(jī)。從6月28日起，ARJ21執(zhí)飛的EU6679、EU6680航班將在每周二、四、六往返于成都和上海之間。
參加首航的一位乘客告訴記者，ARJ21起飛時非常穩(wěn)，而且動力十足。飛行過程中一直很平穩(wěn)，抗氣流比較好，在飛機(jī)上可以睡得很安穩(wěn)?？团摰膶挾群同F(xiàn)在主流的機(jī)型波音737、空客320是差不多的寬度，行李架也是完全為中國人出行習(xí)慣設(shè)計(jì)的大行李架。
據(jù)介紹，支線客機(jī)通常指的是100座以下的中短程客機(jī)。ARJ21飛機(jī)是我國自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一款噴氣式支線客機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程型滿客航程為2225公里，最大航程3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)中國西部高原高溫機(jī)場起降和復(fù)雜航路越障營運(yùn)要求。
首航機(jī)長張放說，他第一次飛ARJ21是2011年，從飛行員角度對這個飛機(jī)有6個字的評價：不難飛、上手快。張放飛過3個波音飛機(jī)機(jī)型，包括737、787、747，空客飛機(jī)除了350以外，其他所有的空客機(jī)型都飛過。雖然不是同級別機(jī)型，他感覺ARJ21在某些性能指標(biāo)上不輸于空客和波音。
為了保證ARJ21的順利運(yùn)營，成都航空公司已有8名機(jī)長完成培訓(xùn)并取得ARJ21的機(jī)長型別等級，52名乘務(wù)員、55名機(jī)務(wù)人員、30名航務(wù)人員完成了ARJ21機(jī)型培訓(xùn)并取得運(yùn)行資質(zhì)。
運(yùn)營初期著力機(jī)型品牌塑造
作為國內(nèi)首家運(yùn)營國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)的航空公司，成都航空根據(jù)ARJ21飛機(jī)運(yùn)營安全、性能特點(diǎn)、品牌宣傳、市場銷售情況等多方面情況進(jìn)行綜合分析，在擬飛航線中選取成都至上海作為ARJ21飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營的首航航線。
實(shí)際上，此次首航選擇的成都飛上海是一條干線航路。成都航空公司董事長莊浩介紹，在初期的示范運(yùn)營期間，上海、深圳、貴陽、長沙、武漢、西安等都在其中。選擇首航成都飛上海，主要是考慮成都和上海的保障能力比較強(qiáng)，同時也是想體現(xiàn)一下ARJ21的飛行性能——雖然它是支線飛機(jī)，也能飛這么遠(yuǎn)。
據(jù)成都航空介紹，為能更好地讓ARJ21支線客機(jī)在示范運(yùn)營期內(nèi)將各種性能完美展示給公眾，運(yùn)營初期主要選擇影響力大的城市進(jìn)行機(jī)型品牌塑造，并從中遴選客流量較高、市場潛力大、機(jī)型敏感度低的優(yōu)選旅游熱點(diǎn)航線安排運(yùn)營，盡量提高ARJ21的收益。進(jìn)入成熟期后，在符合飛機(jī)性能的前提下，將緊密圍繞飛機(jī)的設(shè)計(jì)初衷和品牌目標(biāo)來設(shè)計(jì)編排支線、高原、旅游航線，從航線上體現(xiàn)ARJ21的良好性能，增加市場接受度。
成都航空公司負(fù)責(zé)人介紹說，待ARJ21飛行運(yùn)營一段時間后，機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，可以用較低廉的票價吸引和迎合各支線機(jī)場的旅客，提高客座率，擴(kuò)大ARJ21在二、三線城市的影響力，并以此輻射國內(nèi)重點(diǎn)、熱點(diǎn)城市，為開辟國際市場做出鋪墊。
對中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路的成功探索
中國商用飛機(jī)責(zé)任有限公司董事長金壯龍說，此次首航標(biāo)志著ARJ21正式投入商業(yè)運(yùn)行，下一步要加快批生產(chǎn)能力，盡快形成產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展步伐，并建立健全我們的運(yùn)營支持體系，繼續(xù)對飛機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，把ARJ21打造成我國高端裝備制造業(yè)的新名片。
中國民航局副局長李健是乘坐首航航班的乘客之一，在表示祝賀的同時他認(rèn)為，ARJ21還應(yīng)站在服務(wù)客戶的角度，在技術(shù)、安全、運(yùn)行上加以改進(jìn)，不斷提升飛機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和安全品質(zhì)，提升客戶的滿意度，這樣才能不斷取得市場進(jìn)步。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國際國內(nèi)市場情況分析看，雖然大型飛機(jī)市場已經(jīng)被實(shí)力強(qiáng)大的波音和空客公司壟斷，但支線飛機(jī)市場需求量正在快速增長。而更重要的，研制一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型噴氣支線飛機(jī)，并從真正意義上實(shí)現(xiàn)商業(yè)上的成功，是我國航空工業(yè)、民航業(yè)幾代人的夢想。
C919大型客機(jī)項(xiàng)目咨詢委員會委員、ARJ21前總設(shè)計(jì)師吳興世說，ARJ21—700新支線飛機(jī)的研制過程是對中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路的成功探索，是一次開發(fā)現(xiàn)代民機(jī)的寶貴實(shí)踐，不僅開發(fā)出一個型號，而且使我們的能力得到很大的提高，隊(duì)伍得到了很大的鍛煉。
通過ARJ21的研制和首航，我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力，初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線，構(gòu)建了民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機(jī)領(lǐng)軍人物和人才隊(duì)伍。而作為大飛機(jī)的探路先鋒，ARJ21為C919大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。
（責(zé)任編輯 師皎）
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