本報成都9月27日電 （記者 劉裕國 王明峰）9月6日上午，中歐班列蓉歐快鐵正式開通成都—伊斯坦布爾班列。首趟班列搭載41個集裝箱，裝著上海、深圳等沿海城市的機械產品及百貨，從成都國際鐵路港始發(fā)，經新疆霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國，10多天后抵達土耳其伊斯坦布爾。至此，蓉歐快鐵有效覆蓋中亞、南歐地區(qū)，成都走好“一帶一路”又邁出新步伐。
歷史上，成都便是“南絲綢之路”起點城市、“北絲綢之路”貨源供應地。如今，國家在“一帶一路”建設中將成都定位為內陸開放型經濟高地，連接長江經濟帶的重要紐帶。今年4月，國務院批復的《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》提出成都要建設國家中心城市。
“立碼頭、強通道、促貿易、聚產業(yè)”，面對新的歷史使命，成都市委提出以建設內陸自貿區(qū)和推進“蓉歐+”為抓手，大力發(fā)展開放型經濟，深度融入“一帶一路”。
互聯互通是“一帶一路”的血脈。以對外通道建設為“先手棋”，成都依托蓉歐快鐵推進“蓉歐+”，構建“兩港三網”，打造成都國際空港和國際鐵路港，拓展國際國內陸上物流網、空中物流網和空中人流網，帶動貿易發(fā)展、服務業(yè)提升、產業(yè)聚集和國際產能合作。
2013年4月，蓉歐快鐵串起了成都和波蘭羅茲，貨物到達羅茲后3天內分撥至歐洲各區(qū)域，成都一下從內陸腹地轉變?yōu)橄蛭?、向南開放的前沿城市。同時，開通至深圳、寧波、廈門等國內城市的快運班列，蓉歐快鐵攬貨范圍擴展至日韓、港澳臺和東盟各國；歐洲端延伸至德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡。隨著“蓉歐+”深入推進，蓉歐快鐵將構建起中線至羅茲、北線直達莫斯科、南線至伊斯坦布爾的三條國際干線，打通東向、西向和南向3個通道，織密歐陸、泛亞物流“兩張網”。
往昔的蜀錦絲綢換成了“成都造”服裝、電子產品和歐洲產的食品、紅酒，千年以前“使者相望于道，商旅不絕于途”的絲路盛況正在以新的形式重現輝煌。
（責任編輯 王順利）
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