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司機不限于成都市戶籍，車輛不限制燃油車和新能源車的軸距……最近，成都市交委發(fā)布有關(guān)出租汽車行業(yè)改革、網(wǎng)約車經(jīng)營管理的兩個征求意見稿。專家和網(wǎng)民認為，此管理新思路非常寬容，體現(xiàn)以人為本理念的同時，有利于新舊業(yè)態(tài)的“無縫連接”。（10月15日新華網(wǎng)）

當(dāng)北上廣深等城市的網(wǎng)約車新政在“本地人、本地牌、土豪車”等規(guī)則上繡花的時候，成都版的網(wǎng)約車新政顯得相對寬容。在運價、數(shù)量、車型、戶籍等核心要素上，板子不重、規(guī)則挺善。細則公布后，贏得一片點贊聲。

經(jīng)過一輪又一輪的博弈與爭鳴，在中國網(wǎng)約車發(fā)展的共識上，有兩點愈發(fā)清晰：第一，野蠻生長后的網(wǎng)約車，到了該清理門戶的時間。第二，每個城市有每個城市的特點，北上廣深等一線城市確實在人與車的承載量上面臨著更嚴峻的挑戰(zhàn)，退一萬步說，口子嚴實一點、規(guī)矩稍多一些，總是情有可原。怕就怕，其他城市“不假思索”，依葫蘆畫瓢，甚至再“入木三分”，因地制宜就成了“借勢下狠手”。

交通部等七部委7月份頒布網(wǎng)約車新政，明確網(wǎng)約車合法化，新政將于11月1日起實施。距離這個時間節(jié)點越來越近，各地的網(wǎng)約車細則亦將陸續(xù)結(jié)束征求意見。網(wǎng)約車“成都模式”能逆勢吸粉，客觀地說，倒不在于其間有太多的創(chuàng)新，而是相對于其他城市的網(wǎng)約車細則，“成都模式”對于千千萬萬網(wǎng)約車司機來說，既見規(guī)則又有溫度。

（責(zé)任編輯 師皎）