12月28日，由昆明開(kāi)往貴陽(yáng)的G4136次列車(chē)經(jīng)過(guò)貴州省安順市境內(nèi)的水桶木寨特大橋。新華社記者 劉續(xù) 攝。
新華社昆明12月28日新媒體專(zhuān)電題：滬昆高鐵開(kāi)通 中國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)成形
新華社記者陳思武 王長(zhǎng)山 丁怡全
中國(guó)最快的地面交通工具28日以風(fēng)馳電掣的“中國(guó)速度”駛?cè)肫渖贁?shù)民族最多的省份，標(biāo)志著中國(guó) “四縱四橫”高鐵網(wǎng)正式成形，也為云南26個(gè)世居民族提前送上了一份新年禮物。
上午10時(shí)，3列“和諧”號(hào)列車(chē)滿載乘客，從外形像孔雀的云南省會(huì)新地標(biāo)——昆明南站同時(shí)鳴笛開(kāi)出，駛往貴州貴陽(yáng)、廣西百色、云南玉溪方向。對(duì)4700萬(wàn)云南民眾來(lái)說(shuō)，這是歷史性一刻。
為了迎接這一天，云南省、中國(guó)鐵路總公司按節(jié)約慶典的要求，舉行了簡(jiǎn)短的通車(chē)儀式，滬昆高鐵、云桂鐵路所經(jīng)的上海、廣東、廣西和貴州等地均派高級(jí)官員參加儀式，云南25個(gè)世居少數(shù)民族代表身穿民族盛裝來(lái)到昆明南站，載歌載舞，慶祝兩條高鐵通車(chē)。越南、孟加拉國(guó)、泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、老撾和馬來(lái)西亞等國(guó)駐昆領(lǐng)事館官員也參加了通車(chē)活動(dòng)。
僅僅幾分鐘內(nèi)，從昆明開(kāi)往貴陽(yáng)北的G4136次列車(chē)時(shí)速即從零飆升至300公里——這比目前地球上威力最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)風(fēng)速都要快。車(chē)廂內(nèi)一片驚嘆聲。
第一次坐高鐵的獨(dú)龍族人董春蓮說(shuō)：“太快了！沒(méi)想到，這輩子我還能坐上高鐵！”
對(duì)中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)，滬昆高鐵貴陽(yáng)至昆明段的開(kāi)通正當(dāng)其時(shí)。至此，除寧夏和西藏外，中國(guó)內(nèi)地所有省份都已通了高鐵，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)正式成形，也為到2030年實(shí)現(xiàn)高鐵基本連接50萬(wàn)人口以上城市的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
短短8年間，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程60%以上。按規(guī)劃，到2030年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)20萬(wàn)公里，其中高鐵將進(jìn)一步擴(kuò)至4.5萬(wàn)公里。
12月28日，在貴陽(yáng)北站，旅客手持車(chē)票在從貴陽(yáng)北站開(kāi)往昆明南站的G4135次列車(chē)前合影。新華社記者 歐東衢 攝。
全長(zhǎng)2252公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的滬昆高鐵東起上海，西至昆明，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明6個(gè)省會(huì)城市或直轄市，是中國(guó)東西向最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高鐵，也是目前云貴高原通往東南沿海最快、最便捷的鐵路通道。高鐵開(kāi)通后，坐火車(chē)從昆明到貴陽(yáng)將由此前最快約7小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)，到上海只需11小時(shí)，而到北京只需12個(gè)小時(shí)。
“無(wú)論是動(dòng)車(chē)組的外觀還是司機(jī)室，給我的第一感觀都比較震撼?！?4歲的高鐵司機(jī)王勁達(dá)說(shuō)，他4歲第一次接觸蒸汽火車(chē)，19歲正式成為一名火車(chē)司機(jī)，開(kāi)過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，在米軌和準(zhǔn)軌上跑過(guò)貨運(yùn)和客運(yùn)，最終成為動(dòng)車(chē)組司機(jī)。在滬昆高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)候，他駕駛高鐵列車(chē)最快跑出了330公里的時(shí)速。
“滬昆高鐵為云南打開(kāi)了一扇門(mén)?！睖ジ哞F首批“金花”乘務(wù)員楊彥珠說(shuō)。
這是高鐵首次馳騁在云南這個(gè)中國(guó)少數(shù)民族最多的省份。云南共有25個(gè)世居少數(shù)民族，其中15個(gè)為該省所獨(dú)有。
為了方便當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族，乘務(wù)員接受了少數(shù)民族語(yǔ)言培訓(xùn)，像白族姑娘楊彥珠就需掌握景頗族、納西族等8個(gè)少數(shù)民族的日常用語(yǔ)。
同日開(kāi)通的云桂鐵路、昆玉鐵路時(shí)速200公里，但昆明至南寧也由之前13個(gè)小時(shí)縮短至不足5小時(shí)，昆明至深圳則為不足7小時(shí)，云南與北部灣、珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流將進(jìn)一步加強(qiáng)。
滬昆高鐵、云桂鐵路連接了云南、貴州、廣西等中國(guó)西南幾個(gè)少數(shù)民族最多、最貧困的省份。
12月28日，幾名云南的少數(shù)民族乘客乘坐滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)。新華社記者 藺以光 攝。
云南是中國(guó)鐵路百年發(fā)展史的“活化石”，也是世界為數(shù)不多寸軌、米軌和準(zhǔn)軌同時(shí)并行的地方。沒(méi)有火車(chē)之前，由昆明至宜賓、貴陽(yáng)、百色等地須經(jīng)千年茶馬古道或后來(lái)的川滇、滇黔、滇桂等土路，均需20天以上，遠(yuǎn)至北京則需數(shù)月。1903年至1910年，法國(guó)人修筑了云南第一條鐵路——滇越鐵路滇段。從此，蒸汽機(jī)車(chē)逐漸取代在茶馬古道上艱難跋涉的馬幫，給中國(guó)西南邊陲帶來(lái)了近現(xiàn)代工業(yè)文明。
云南百年前修建首條鐵路耗時(shí)8年。巧合的是，從中國(guó)首條高鐵通車(chē)到高鐵駛?cè)朐颇贤瑯託v時(shí)8年。
為了這一成就，中國(guó)工程師和工人克服了在高原建高鐵的多項(xiàng)技術(shù)難題，讓高鐵成功穿越地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、巖層變化頻繁的喀斯特地貌和地震高發(fā)帶，創(chuàng)下了多項(xiàng)中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)紀(jì)錄：全長(zhǎng)14.8公里壁板坡隧道、全國(guó)溶洞最多的隧道、世界最大跨度鐵路拱橋……
從滇越鐵路到貴昆、成昆鐵路，再到滬昆高鐵，中國(guó)人在曾被外國(guó)專(zhuān)家斷言為“筑路禁區(qū)”的這片土地上一次次超越了外界的想象，也使英國(guó)《泰晤士時(shí)報(bào)》百年前將滇越鐵路與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱為“世界三大工程奇跡”的感嘆成為最佳的歷史注腳。
昆明鐵路局局長(zhǎng)劉柏盛相信，多條高鐵線路的開(kāi)通將使云南從中國(guó)西南邊陲走向?qū)ν忾_(kāi)放前沿，也讓云南進(jìn)一步融入了長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀——中國(guó)最發(fā)達(dá)的三大經(jīng)濟(jì)圈。
泰緬越等周邊國(guó)家的商人開(kāi)始展望借助中國(guó)高鐵，從云南、廣西等陸路更快進(jìn)入中國(guó)，把更多水果、大米、衣服等銷(xiāo)售至這個(gè)最具消費(fèi)潛力的巨大市場(chǎng)。
“我經(jīng)常從老撾到云南，再中轉(zhuǎn)到中國(guó)其他城市。云南有了高鐵，我們出行會(huì)更加便捷，成本也會(huì)低很多?！鳖l繁往來(lái)于中老的老撾商人占達(dá)拉說(shuō)，“我為‘中國(guó)速度’感到興奮。”
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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