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5月18日，2023陸海新通道國際合作論壇在重慶舉行。
現(xiàn)場，來自國內(nèi)外的6位政商學研界嘉賓圍繞“數(shù)字化引領陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展”這一主題，探討如何推動數(shù)字技術與陸海新通道建設深度融合，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟與通道經(jīng)濟雙向賦能。
重慶市政府副市長鄭向東：
數(shù)字化是高水平共建陸海新通道的必然選擇
鄭向東說，重慶是西部陸海新通道建設的主要發(fā)起者、推動者和建設者之一，肩負通道運營組織中心的重要職責。在工作實踐中，重慶深刻認識到數(shù)字化是高水平共建陸海新通道的必然選擇。
對通道而言，數(shù)字化變革帶來了四個明顯趨勢：
數(shù)字化正在顛覆傳統(tǒng)的物流模式，陸海新通道正處在這一變革的最前沿；陸海新通道正在重構數(shù)字經(jīng)濟與通道經(jīng)濟雙向驅(qū)動的新生態(tài)；數(shù)字變革正在成為推動陸海新通道迭代升級、流程再塑的動力源；人工智能將成為通道創(chuàng)新發(fā)展的新引擎。
“在陸海新通道轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵階段，數(shù)字賦能是實現(xiàn)跨越提升的必由之路?！编嵪驏|說，重慶愿與參與各方共同把握數(shù)字化變革新機遇，開創(chuàng)陸海新通道新局面。為此，重慶提出四點倡議：
一是共建共享“三融五跨”的通道大腦，攜手推動通道傳統(tǒng)基礎設施數(shù)字化、智能化改造升級，加快發(fā)展新型物流基礎設施，著力打造通道算力中心，促進通關、金融、法務、商務、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈等數(shù)據(jù)集聚融合迭代升級。
二是探索數(shù)字通道的國際標準，提升通道規(guī)范化建設水平，與國際商會、國際貨運代理協(xié)會等國際組織互動，協(xié)力推動國際多式聯(lián)運陸海貿(mào)易規(guī)則等標準體系建設。
三是構建數(shù)字通道的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)造數(shù)字資源價值，增強金融數(shù)據(jù)互信，深化國家區(qū)塊鏈創(chuàng)新應用試點，共建通道數(shù)字金融服務平臺，發(fā)揮通道海量數(shù)據(jù)和應用場景優(yōu)勢，構建虛實結(jié)合的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
四是打造通道數(shù)據(jù)的安全屏障，提高通道數(shù)據(jù)安全治理能力，建立具有公信力的通道數(shù)據(jù)聚集交互平臺，加強數(shù)據(jù)識別和分類分級管理，增強數(shù)據(jù)安全預警和溯源能力，實現(xiàn)跨區(qū)域數(shù)據(jù)安全有序流動。
老撾公共工程與交通運輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特：
推進共享“一帶一路”倡議下“中老鐵路效應”
維萊卡姆·福薩拉特說，中老鐵路自2021年12月正式通車以來，不僅極大地改變了老撾運輸領域的基礎設施格局，也為陸海新通道提供了一條新的物流線路。
目前，在中老鐵路和陸海新通道的協(xié)同推進下，老撾正在成為地區(qū)和國際在貿(mào)易制造、旅游和物流等領域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的重要樞紐，也為泰國、馬來西亞、緬甸和新加坡等東盟國家經(jīng)過老撾進行跨境商品運輸提供了極大便利。
維萊卡姆·福薩拉特介紹，中老鐵路運輸貨物主要包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品、日用品、百貨等。陸海新通道在中老鐵路的基礎上，開拓了多條新路線，實現(xiàn)了兩條物流大通道的有機結(jié)合。
“從中長期來看，老撾還需要在許多方面努力創(chuàng)造條件，推動老撾乃至東盟各國共享‘一帶一路’倡議下中老鐵路帶來的效應?！本S萊卡姆·福薩拉特說。
他表示，下一步，老撾將主要從四個重點領域著手：發(fā)展老中鐵路沿線的基礎設施，包括發(fā)展多種形式的運輸方式；推進法律建設，推動在法律方面與鄰國接軌，進而推進貿(mào)易運輸便利化；推進政府部門和私營部門的能力建設，更好服務于變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”的方針；推動貿(mào)易現(xiàn)代化，尤其是積極應用數(shù)字化的成果。
維萊卡姆·福薩拉特表示，借助西洽會和2023陸海新通道國際合作論壇提供的平臺，老撾希望能夠與各方進行更多的交流，后續(xù)也將邀請相關單位開展“一帶一路”倡議以及陸海新通道框架下的合作，讓中老鐵路能夠抓住機遇，利用好數(shù)字化和人工智能發(fā)展成果，提高貿(mào)易過境運輸效率。
海關總署副署長孫玉寧：
將為陸海新通道建設提供海關支撐
孫玉寧說，陸海新通道實現(xiàn)了從無到有、從試運行到常態(tài)化運行、從“一條線”到“一張網(wǎng)”的蛻變升級，初步取得三個方面成效：
建成了共建共享的對外開放通道，推動全球110個國家和地區(qū)393個港口通過陸海新通道密切往來；建成了互聯(lián)互通的陸海聯(lián)動通道，也讓智慧港口、智慧通道等建設一體推進，提前申報、兩段準入、鐵路快通等新監(jiān)管模式得到廣泛應用；建成了互利共贏的國際經(jīng)貿(mào)通道，目前，陸海新通道已成為中西部地區(qū)出海出境的主要通道，貨運量持續(xù)攀升。
孫玉寧表示，加強數(shù)字應用與合作是各方已形成的普遍共識，中國海關將為建設更高水平的，高效、綠色、安全的陸海新通道提供支撐。
孫玉寧還提出了三點倡議：
一是深化國際合作，全面落實全球發(fā)展倡議，推進“三智”理念與戰(zhàn)略對接，開展CPTPP、DEPA規(guī)則研究，推進與東盟成員國在通關監(jiān)管、農(nóng)產(chǎn)品準入和衛(wèi)生檢疫等領域的深入合作，推動國際貿(mào)易單一窗口互聯(lián)互通、電子單證聯(lián)網(wǎng)核查等項目落地落實。
二是建設智慧海關，積極探索5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術在通關、監(jiān)管、風險控制等海關各業(yè)務場景的應用，提高海關監(jiān)管的透明度和精準度，構建海關監(jiān)管服務的新形態(tài)。
三是推動開放發(fā)展，支持建設大通道、大樞紐、大口岸、大平臺，研究建立海關+公鐵水空“1+4”的國際物流新模式，發(fā)揮通道對沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的支撐引領作用。
馬來西亞棕櫚油總署署長、科學院院士拿督·巴威斯：
希望在重慶建立棕櫚油和商品集散中心
“陸海新通道為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和一體化作出了重要貢獻，在很大程度上讓各國得以更好保障食品、飼料、化工品、肥料和能源等物資的供應?！瘪R來西亞棕櫚油總署署長、科學院院士拿督·巴威斯認為，陸海新通道也有助于擴大棕櫚油的出口供應和銷售市場，從而為東南亞國家的各類商品提供更廣泛的機會，其中就包括來自馬來西亞的棕櫚油及其他產(chǎn)品。
拿督·巴威斯介紹，馬來西亞生產(chǎn)的棕櫚油是全球食品和非食品供應鏈中的重要組成部分，由于其多用途性、高營養(yǎng)價值和成本效益而被廣泛應用。
棕櫚油是全球使用最廣泛的油脂之一，占全球植物油銷售市場份額的31%以上。
“重慶是重要的工業(yè)城市，棕櫚油在重慶工業(yè)中有著重要的作用，在食品加工火鍋底料等方面也被廣泛使用。”拿督·巴威斯表示，希望同陸海新通道運營公司一起，在重慶建立棕櫚油和馬來西亞商品的集散分撥中心，并依托通道物流優(yōu)勢，保障棕櫚油供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的安全穩(wěn)定，有效降低運輸成本和采購成本，提高運輸時效，提升棕櫚油的鮮度，助推重慶火鍋底料品質(zhì)和味道得到進一步提升，同時促進中國西部地區(qū)預制菜等食品工業(yè)的發(fā)展。
拿督·巴威斯還表示，未來，馬來西亞棕櫚油總署和馬來西亞油棕產(chǎn)業(yè)將持續(xù)展示自身最好的服務和承諾，向中國供應優(yōu)質(zhì)的棕櫚油。
新加坡葉水福集團執(zhí)行主席葉進國：
新通道將東盟與中國更緊密地聯(lián)系在一起
葉進國說，陸海新通道是一個重要紐帶，可以提高供應鏈韌性，也將東盟國家與中國更加緊密地聯(lián)系在一起，提高了物流網(wǎng)絡的可靠性，提升了貿(mào)易數(shù)字化水平和透明度。
新加坡葉水福集團專門建立了輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)兩家公司，來推動陸海新通道發(fā)展?！拔覀兒椭貞c市政府達成了協(xié)議，要在中國建立東盟的物流中心，加強中國與東盟的物流聯(lián)系?！比~進國說。
后續(xù)如何進一步推動陸海新通道發(fā)展？葉進國的建議是，用好中新互聯(lián)互通示范項目，特別是在交通物流和金融服務兩個方面。他說，目前新加坡已經(jīng)在東盟很多國家如越南、柬埔寨等國，建設了多式聯(lián)運樞紐項目。重慶是中新互聯(lián)互通示范項目運營中心，也可考慮以相同的方式，建設一些多式聯(lián)運樞紐項目，提升中新雙方在物流互聯(lián)互通基礎設施方面的建設水平。
葉進國談道，新加坡和重慶一起在兩江新區(qū)投資建設的中新互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地就是很好的示范，這一項目有助于陸海新通道的發(fā)展，也有利于增強重慶和新加坡物流企業(yè)的合作。
而在金融方面，葉進國則表示，希望重慶與新加坡通過中新金融峰會這樣的平臺，加強金融互聯(lián)互通，這有助于促進中國-東盟經(jīng)濟一體化，也有助于增進雙方貿(mào)易往來，開發(fā)更多跨境投資項目，從而挖掘出雙方的巨大潛力。
中國遠洋海運集團有限公司副總經(jīng)理林戟：
探索新技術和新通道建設相結(jié)合的創(chuàng)新場景
林戟說，陸海新通道正逐步成為成本低、效率高、服務優(yōu)、韌性強的陸海聯(lián)動大通道，而重慶作為新通道建設的主要發(fā)起者、推動者和建設者之一，充分發(fā)揮通道物流和營運組織中心作用，在推動陸海新通道輻射西部、服務全國、連接東盟、融入全球方面作出了重要貢獻。
“本次論壇年度主題是‘數(shù)字化引領陸海新通道建設’，這在當前數(shù)字經(jīng)濟背景下具有非常重要的現(xiàn)實意義?！绷株f，目前，中遠海運也在探索新技術和新通道建設相結(jié)合的創(chuàng)新場景。
比如，中遠海運的數(shù)字化供應鏈平臺開通了陸海新通道的專區(qū)，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術，集成航運、港口、鐵路、公路等的全程服務，能提供全程可視、可控且最為節(jié)能高效的數(shù)字化物流供應鏈解決方案。
再如，基于區(qū)塊鏈技術，中遠海運正在構建供應鏈生態(tài)圈，并提供無紙化放貨模式。目前，該模式已經(jīng)在重慶地區(qū)運用，將進口單證的辦理時間從48小時縮短到4小時，大幅提升了操作效率，降低了物流成本。
“我們還在陸海新通道的重要節(jié)點部署智能運營平臺，推廣區(qū)塊鏈電子提單，與貿(mào)易鏈實現(xiàn)跨數(shù)據(jù)交換?！绷株f，下一步，中遠海運將匯聚優(yōu)勢資源要素，優(yōu)化樞紐節(jié)點布局，加強集疏運體系建設，提升通道運營效率和競爭力，為沿線行業(yè)和客戶提供高效的數(shù)字化供應鏈解決方案。同時，促進沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈深度融合，推動產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)類型迭代升級，助力沿線區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。
本組稿件由首席記者楊駿、記者周盈采寫
（責任編輯 姜丹）
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