原標(biāo)題：新疆主席：中歐貨運(yùn)班列對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)是一個(gè)過(guò)路客
古爾邦節(jié)，又稱(chēng)“宰牲節(jié)”，與開(kāi)齋節(jié)和圣紀(jì)節(jié)并列為伊斯蘭教的三大宗教節(jié)日。在中國(guó)，這個(gè)節(jié)日也是維吾爾族、哈薩克族、烏孜別克族、塔吉克族、回族等穆斯林群眾的重要節(jié)日。
與漢族的春節(jié)相似，新疆地區(qū)的穆斯林一般會(huì)提前半個(gè)月左右為古爾邦節(jié)做準(zhǔn)備，比如說(shuō)打掃屋子、院落，制作民族特色食品、采購(gòu)節(jié)日的物品、為家人置辦新衣服等等，在外地工作的人也會(huì)趕回家鄉(xiāng)，與親人團(tuán)聚。
2016年的古爾邦節(jié)假期連上了中秋節(jié)，我和攝制組就在這個(gè)濃濃的節(jié)日氣氛中，來(lái)到了烏魯木齊，與新疆維吾爾自治區(qū)雪克來(lái)提?扎克爾主席進(jìn)行了一次相約問(wèn)答。
吳小莉：主席好。
雪克來(lái)提?扎克爾：你好，又見(jiàn)面了，非常歡迎你。
吳小莉：是，很高興第二次見(jiàn)面，這是第一次到了您辦公的地方，到了烏魯木齊，您去年還特別邀請(qǐng)我來(lái)。
雪克來(lái)提?扎克爾：對(duì)。
吳小莉：我還首先要跟您說(shuō)，古爾邦節(jié)快樂(lè)。
雪克來(lái)提?扎克爾：謝謝，中秋節(jié)快樂(lè)。
吳小莉：對(duì)，我們互道快樂(lè)。在這樣子的一個(gè)節(jié)日來(lái)到烏魯木齊，其實(shí)感受特別不一樣，
“巴扎”是維吾爾語(yǔ)集市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的意思，而坐落于二道橋商圈的新疆國(guó)際大巴扎，在2003年建成，是世界上規(guī)模最大的大巴扎。
雪克來(lái)提?扎克爾：大巴扎是根據(jù)維吾爾族建筑風(fēng)格來(lái)進(jìn)行建設(shè)的。整個(gè)大巴扎有六大類(lèi)的市場(chǎng)，比如說(shuō)新疆的土特產(chǎn)、干果，有民族的飾品，各種旅游產(chǎn)品，還有各種藥材，還有一些地毯制品、服飾等等。
吳小莉：您如數(shù)家珍啊，是不是您在烏魯木齊市的時(shí)候發(fā)展起來(lái)的。
雪克來(lái)提?扎克爾：我做市長(zhǎng)的時(shí)候，這個(gè)巴扎是親自參與。
吳小莉：從小巴扎到大巴扎。
雪克來(lái)提?扎克爾：規(guī)劃設(shè)計(jì)完了以后，把原有的巴扎拆掉，重新建的。
吳小莉：你會(huì)說(shuō)漢語(yǔ)嗎？
男孩：會(huì)啊。
吳小莉：平常這里來(lái)的客人多嗎？
男孩：挺多的。
吳小莉：外國(guó)客人多，還是內(nèi)地來(lái)的客人多。
男孩：內(nèi)地的多。
吳小莉：那你的漢語(yǔ)是怎么學(xué)的？
男孩：上學(xué)的時(shí)候?qū)W的。
吳小莉：上學(xué)學(xué)的，為什么會(huì)學(xué)漢語(yǔ)？上的漢語(yǔ)班，為什么要學(xué)漢語(yǔ)啊？
男孩：我也很喜歡。
吳小莉：喜歡啊，是吧
吳小莉：怎么敲，教我一下。就敲這里，不能敲中間。
男孩：敲中間聲音悶。
吳小莉：悶。
男孩：邊邊聲音脆。
吳小莉：9月份是雙節(jié)的好日子，同時(shí)9月份也是“一帶一路”提出了三周年，您去年的10月份出訪了格魯吉亞？
雪克來(lái)提?扎克爾：在那召開(kāi)了一個(gè)盛大的論壇，我們?cè)谡搲?dāng)中代表中國(guó)政府，向各界發(fā)布了我們大家共同建設(shè)“一帶一路”倡議，得到了這些沿線各個(gè)國(guó)家，包括格魯吉亞在內(nèi)的熱烈歡迎。
吳小莉：快要一周年了，這些國(guó)家有沒(méi)有一些代表團(tuán)，或者是一些政要回訪到了新疆？
雪克來(lái)提主席：有，有很多國(guó)家的政要和代表團(tuán)都來(lái)訪問(wèn)新疆，比如說(shuō)吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦等這些國(guó)家的一些政要，去年以來(lái)紛紛到新疆來(lái)。
此外，我還去了阿聯(lián)酋、迪拜，阿聯(lián)酋王室給予了非常熱情招待，阿聯(lián)酋提出，除了海上的絲綢之路他們積極參與以外，他們也想從迪拜通過(guò)亞洲腹地的大陸，通過(guò)伊朗，通過(guò)中亞這些國(guó)家，跟我們中國(guó)新疆來(lái)打通一個(gè)陸上便捷通道。
吳小莉：怎么做？
雪克來(lái)提?扎克爾：他們提出從阿拉伯灣迪拜啟程，穿越伊朗到里海，從里海再穿越哈薩克斯坦到新疆霍爾果斯口岸，他們有一個(gè)很詳盡的規(guī)劃方案。我們對(duì)他們的構(gòu)想也非常感興趣，就這些問(wèn)題簽定了一系列備忘錄，正在加快推進(jìn)。
吳小莉：阿聯(lián)酋提出以后，您剛好去訪問(wèn)伊朗，有沒(méi)有就這意見(jiàn)跟伊朗交換，
雪克來(lái)提?扎克爾：伊朗方面說(shuō)，他們作為一個(gè)西亞國(guó)家，南邊跟阿拉伯海接壤，北邊跟里海接壤，它覺(jué)得很有條件在這方面能夠發(fā)揮作用，而且一再?gòu)?qiáng)調(diào)，伊朗就是古絲綢之路上非?；钴S的一個(gè)國(guó)家，他們一直沒(méi)有丟掉這個(gè)傳統(tǒng)，相信習(xí)近平主席提出來(lái)的新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的振興，必然會(huì)給他們帶來(lái)很多機(jī)遇。
古時(shí)候的絲綢之路上，往返于中國(guó)、中亞、歐洲的商隊(duì)，用駱駝、馬匹載著絲綢、茶葉等“輕”產(chǎn)品；而如今，在“一帶一路”沿線國(guó)家所興起的，更多是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源開(kāi)發(fā)等“重”項(xiàng)目。
雪克來(lái)提?扎克爾：新疆是礦產(chǎn)資源稟賦非常豐富，比方說(shuō)石油、天然氣在全國(guó)儲(chǔ)量當(dāng)中，新疆分別占有30%和30%以上。煤炭?jī)?chǔ)量是分布最多的，占到全國(guó)的42%，大部分在天山一帶，煤炭?jī)?chǔ)量基本上富集在這一塊地區(qū)，石油在南疆和北疆兩個(gè)盆地。
吳小莉：這些礦產(chǎn)資源對(duì)于“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，具有什么樣的意義和作用？
雪克來(lái)提?扎克爾：因?yàn)樾陆耐恋貜V袤，它蘊(yùn)藏的資源也非常豐富，而且新疆的資源開(kāi)發(fā)本身是初步的，所以說(shuō)它有大開(kāi)發(fā)的條件，除了這個(gè)以外，新疆還有大量的地面資源，它有豐富的光熱資源，在新疆搞風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電，可以說(shuō)在全國(guó)條件最好的一些地方。
我們的發(fā)電能力比較強(qiáng)，在不久的將來(lái)可以達(dá)到1億萬(wàn)千瓦，而我們自己的需求還并不是很大，還有2/3甚至更多的發(fā)電能力需要向外輸送，所以說(shuō)西電東送是一個(gè)成功的線路，正在正常地運(yùn)營(yíng)，第二條、第三條線路正在加快建設(shè)，我們還甚至構(gòu)想，能否在中亞這個(gè)區(qū)域，搞一些跨國(guó)的超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)，來(lái)使我們的這種能源網(wǎng)絡(luò)體系能夠融入到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶去。
吳小莉：（讀網(wǎng)友留言）主席您好，我在2014年大學(xué)畢業(yè)來(lái)到新疆，目前在阿克蘇地區(qū)的阿拉爾市工作。這里通往內(nèi)地的交通非常不便，不知道阿拉爾市什么時(shí)候能夠通鐵路，南疆何時(shí)建設(shè)通往吐魯番的高鐵，進(jìn)而連通內(nèi)地，有沒(méi)有具體的規(guī)劃，謝謝您。
雪克來(lái)提?扎克爾：阿拉爾市在我們鐵路規(guī)劃當(dāng)中，作為一個(gè)支線建設(shè)項(xiàng)目，在“十三五”期間能夠完成。另外，高鐵從蘭州到烏魯木齊段已經(jīng)完全貫通，我們現(xiàn)在籌劃著從烏魯木齊到伊犁的高鐵，正在做到喀什高鐵的前期調(diào)研工作，我相信在不久的將來(lái)，會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。
吳小莉：我們?cè)凇笆濉苯Y(jié)束的時(shí)候，他那兒出發(fā)不論是到內(nèi)地或者是到新疆的其他地方，會(huì)是什么樣的一個(gè)狀態(tài)？
雪克來(lái)提?扎克爾：“十三五”結(jié)束的時(shí)候，從阿拉爾到烏魯木齊，或者是到內(nèi)地，可以在南疆的區(qū)間實(shí)現(xiàn)鐵路提速，達(dá)到動(dòng)車(chē)組的速度，但是要完全成為高鐵，它可能在“十四五”才能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)殍F路建設(shè)的周期比較長(zhǎng)。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，在中國(guó)內(nèi)地的諸多省區(qū)、城市，都開(kāi)通了通往歐洲快速貨物班列。目前中國(guó)鋪劃了西、中、東3條中歐班列的運(yùn)行線。其中，西部通道的班列數(shù)量最多，目前都是經(jīng)過(guò)新疆的阿拉山口口岸出境。但實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，西行班列一直面臨著爭(zhēng)搶貨源、滿載率低、空車(chē)返程等問(wèn)題的困擾。
吳小莉：4月份，新疆就倡議成立一個(gè)中歐國(guó)際貨運(yùn)班列聯(lián)盟，為什么我們提出這樣的聯(lián)盟，現(xiàn)在聯(lián)盟進(jìn)行得怎么樣？
雪克來(lái)提?扎克爾：我們地處亞歐大陸板塊的中心區(qū)域，我們國(guó)內(nèi)的鐵路建設(shè)已經(jīng)具備了向西去延伸的條件，而且獨(dú)聯(lián)體各個(gè)國(guó)家以及東歐和西歐的國(guó)家鐵路是連通的。所以我們想搞一個(gè)聯(lián)盟，大家共同地去利用這些通道。
目前，運(yùn)輸效率越來(lái)越高，我相信它給我們新疆自然會(huì)帶來(lái)好處，不會(huì)是一個(gè)過(guò)路客，因?yàn)槲覀冃陆獮檫@些亞歐班列提供一些有效的服務(wù)。最重要的是，我們希望能夠更高效地利用這些通道，把我們這作為一個(gè)重要的編組站和貨物的集散地，這樣不但我們新疆可以獲益，而且也會(huì)給沿線的各個(gè)國(guó)家和我們內(nèi)地的企業(yè)創(chuàng)造條件。
目前中歐班列的西行路線都是由新疆阿拉山口口岸出境，進(jìn)入哈薩克斯坦的鐵路網(wǎng)，再通往中亞、歐洲等國(guó)家。不過(guò)，中國(guó)與哈薩克斯坦的鐵路軌道規(guī)格并不一樣。
雪克來(lái)提?扎克爾：我們是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)。獨(dú)聯(lián)體的這些國(guó)家都是前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，是寬軌。所以我們?cè)谶吘?，比如說(shuō)阿拉山口口岸，包括我們的霍爾果斯口岸，都有專(zhuān)門(mén)的機(jī)械化的換輪的設(shè)備。
吳小莉：就是在口岸間？
雪克來(lái)提?扎克爾：在口岸就可以完成鐵路規(guī)矩不同的一些技術(shù)問(wèn)題。
吳小莉：那是在我們這一面呢還是在對(duì)方？
雪克來(lái)提?扎克爾：兩方都有，就在邊境地區(qū)，而且我們下一步計(jì)劃要建設(shè)中吉烏鐵路，中國(guó)和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，烏茲別克斯坦當(dāng)然連通的是歐洲和中東這邊的鐵路。
另外，習(xí)近平主席去巴基斯坦訪問(wèn)，倡導(dǎo)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)當(dāng)中，把中巴經(jīng)濟(jì)走廊作為一個(gè)重要的題目，得到了巴基斯坦方面非常熱烈積極地響應(yīng)。對(duì)于我們新疆來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極其難得的一個(gè)大好事，如果中巴鐵路建成，和巴基斯坦南部的瓜達(dá)爾港連接，新疆出海通道就會(huì)大大地縮短。現(xiàn)在新疆出海最近是到天津港，或者到連云港、大連港，這些港口離我們新疆的距離還很遠(yuǎn)。
吳小莉：可不可以告訴我們一個(gè)數(shù)字，我們到天津或大連，大概要多長(zhǎng)的時(shí)間，那么到了瓜達(dá)爾港的話，又要多長(zhǎng)的時(shí)間？當(dāng)然前提是中巴運(yùn)輸已經(jīng)暢通。
雪克來(lái)提?扎克爾：差不多在三千公里，甚至三千多公里距離，這還是一個(gè)直線距離。如果我們要從南疆的邊境出去，可能就需要一千多公里，不到兩千公里，就可以到達(dá)巴基斯坦南部的瓜達(dá)爾港，或者卡拉奇港。整個(gè)運(yùn)輸天數(shù)可以大大壓縮。
吳小莉：其實(shí)對(duì)于中國(guó)整個(gè)對(duì)外運(yùn)輸?shù)陌踩?，其?shí)增加一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略通道，不是唯一的通道，比如說(shuō)石油進(jìn)口，不一定只要走馬六甲海峽了。
雪克來(lái)提?扎克爾：不僅是一個(gè)戰(zhàn)略通道，而且也是一個(gè)重要的便捷通道。所以，中國(guó)可以處在一個(gè)四通八達(dá)的條件下，去更好地與世界交流。我們不會(huì)就是只有一個(gè)海上通道了，很有意義，很有戰(zhàn)略意義。
吳小莉：看的出您滿心期待，您覺(jué)得這個(gè)最快什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)？
雪克來(lái)提?扎克爾：2025年以前我相信這個(gè)通道應(yīng)該可啟用，如果要是建設(shè)速度，要是能夠更快一點(diǎn)兒，我們的愿望能夠更快地實(shí)現(xiàn)的話。我們不會(huì)等到2030年。
2016年9月20日，第五屆中國(guó)－亞歐博覽會(huì)在新疆烏魯木齊開(kāi)幕。其前身是1992年開(kāi)始的烏魯木齊對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)，而連續(xù)舉辦了19屆的“烏洽會(huì)”在2011年正式升格為中國(guó)－亞歐博覽會(huì)。
通過(guò)六年的打造，亞歐博覽會(huì)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)合作的平臺(tái)，更成為了中國(guó)倡導(dǎo)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的推進(jìn)器。
早在一個(gè)月前，新疆國(guó)際會(huì)展中心附近的酒店客房就被預(yù)定一空，特別是政府指定接待酒店，早早就將客房預(yù)定完畢，進(jìn)入到了強(qiáng)化服務(wù)水平、備戰(zhàn)亞歐博覽會(huì)的階段。
雪克來(lái)提?扎克爾：亞歐博覽會(huì)的國(guó)際影響力越來(lái)越大，很多國(guó)家的政要、首腦參加過(guò)亞歐博覽會(huì)，我們國(guó)務(wù)院的總理、副總理等黨和國(guó)家的很多領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常來(lái)出席我們亞歐博覽會(huì)，
今年的亞歐博覽會(huì)，我們和以往一樣，仍然邀請(qǐng)了國(guó)際國(guó)內(nèi)的要客和重要的企業(yè)，世界五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)和中國(guó)五百?gòu)?qiáng)的企業(yè)來(lái)參與。從目前的情況來(lái)看，今年的亞歐博覽會(huì)是前四屆當(dāng)中，可以說(shuō)是規(guī)模最大，可能參加的人數(shù)最多，展位最多的一次盛會(huì)。
吳小莉：展位越來(lái)越多，表示很多的客商覺(jué)得這是一個(gè)非常好的展示機(jī)會(huì)。
雪克來(lái)提?扎克爾：對(duì)，原來(lái)我們有一個(gè)展區(qū)，大概十萬(wàn)平米不大的一個(gè)展區(qū)，從上一屆亞歐博覽會(huì)，明顯感覺(jué)到不夠用了，我們接著建了二期工程。今年我們二期工程完成以后，我們的展位增加了一倍，但是到目前來(lái)說(shuō)，這些攤位已經(jīng)完全租光了。
吳小莉：我們看到這次博覽會(huì)，還有一個(gè)很重要的主題，就是電子商務(wù)和物流，怎么看電子商務(wù)和物流在新疆發(fā)展，它的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？
雪克來(lái)提?扎克爾：作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)核心區(qū)，從我們現(xiàn)有的建設(shè)和發(fā)展水平和現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)能力、大數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，我們已經(jīng)具備加快發(fā)展電子商務(wù)的硬件條件，而且全球已經(jīng)進(jìn)入了這么一個(gè)時(shí)代，我們希望人類(lèi)最智慧、最先進(jìn)的一些技術(shù)能夠在我們這個(gè)平臺(tái)上發(fā)揮作用。
電子商務(wù)在我們生活當(dāng)中，日益滲透到我們家家戶戶，特別是農(nóng)村的一些農(nóng)牧民，也利用電子商務(wù)，來(lái)去銷(xiāo)售自己的農(nóng)副產(chǎn)品，比如新疆的各種干果啊等等，通過(guò)電子商務(wù)銷(xiāo)往內(nèi)地，這已經(jīng)是若干年了，非常成熟，而且我們的很多企業(yè)，都通過(guò)電子商務(wù)來(lái)去搞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
二道橋大巴扎的那些小商販當(dāng)中，也有很多商販?zhǔn)峭ㄟ^(guò)電子商務(wù)的方式來(lái)采集商品。所以，電子商務(wù)很有生命力，而且它會(huì)大大地降低成本，而且會(huì)更大地拓展銷(xiāo)售市場(chǎng)。
對(duì)新疆來(lái)說(shuō)，發(fā)展電子商務(wù)，最大的瓶頸就是物流問(wèn)題。成本高，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，包裝與長(zhǎng)途物流不匹配等，都是致命的難題，有一些低附加值的好產(chǎn)品，往往因?yàn)檫@些原因，根本走不出新疆。
雪克來(lái)提?扎克爾：首先，要降低我們自己的產(chǎn)品成本，比如新疆自己產(chǎn)的產(chǎn)品，要不斷地降低成本。過(guò)去我們商業(yè)用電和工業(yè)用電、農(nóng)業(yè)用電的價(jià)格都不同的，現(xiàn)在我們采取了工商同價(jià)的這么一個(gè)政策，使商業(yè)用電成本大幅度地下降，這是發(fā)揮我們自己優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)降低成本的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
在物流成本當(dāng)中，運(yùn)輸物流是最重要的成本構(gòu)成環(huán)節(jié)，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，這當(dāng)中最重要的還是鐵路運(yùn)輸成本高，因?yàn)樾陆蛢?nèi)地的運(yùn)輸距離長(zhǎng)。新疆到周邊的國(guó)家，因?yàn)椴煌瑖?guó)家不同的物價(jià)和匯兌和通關(guān)當(dāng)中的一些問(wèn)題，也造成一些物流成本。所以我們抓住這幾個(gè)環(huán)節(jié)，比如在中國(guó)鐵路總公司的大力支持下和國(guó)家交通運(yùn)輸部的協(xié)調(diào)下，鐵路運(yùn)輸噸公里的成本得到了相當(dāng)幅度地下降，使我們很多企業(yè)從中受益。
所以說(shuō)，去年和今年在經(jīng)濟(jì)下行壓力非常大，物價(jià)大幅度下降，產(chǎn)品價(jià)格也在大幅度下降的情況下，我們經(jīng)過(guò)這樣的調(diào)整，使得很多企業(yè)、商家能夠保持了一個(gè)渡過(guò)難關(guān)的水平，這些非常細(xì)致的工作得由政府來(lái)做，來(lái)全心全意地為企業(yè)服務(wù)，為市場(chǎng)創(chuàng)造條件。
（責(zé)任編輯 石逸龍）
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